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150 Vérification de l'installation du variateur
Vérifiez les points suivants :
Le module variateur est correctement monté en armoire.
L'air de refroidissement entre et ressort librement du variateur.
Si le variateur est raccordé à un réseau en régime autre que TN-S (mise à la terre symétrique) : vous
avez réalisé toutes les modifications requises (par exemple, vous devrez peut-être retirer les vis du
filtre RFI et de la varistance phase-terre). Cf. consignes de raccordement.
Le ou les conducteur(s) de terre de protection (PE) entre le variateur et le tableau est/sont correctement
dimensionné(s) et raccordé(s) à la borne appropriée, qui est serrée au couple approprié.
Vous devez vérifier par une mesure que la mise à la terre est conforme à la réglementation.
Le câble réseau est raccordé sur les bornes appropriées, l'ordre des phases est correct et les bornes
sont serrées au couple approprié.
Le conducteur de terre de protection (PE) entre le moteur et le variateur est correctement dimensionné
et raccordé à la borne appropriée, qui est serrée au couple approprié.
Vous devez vérifier par une mesure que la mise à la terre est conforme à la réglementation.
Le câble moteur est raccordé sur les bornes appropriées, l'ordre des phases est correct et les bornes
sont serrées au couple approprié.
Le câble moteur chemine à distance des autres câbles.
Aucun condensateur de compensation du facteur de puissance n'est raccordé au câble moteur.
En cas de raccordement d'une résistance de freinage externe au variateur : le conducteur de terre de
protection (PE) entre la résistance de freinage et le variateur est correctement dimensionné et raccordé
à la borne appropriée. Les bornes sont serrées au couple de serrage spécifié.
Vous devez vérifier par une mesure que la mise à la terre est conforme à la réglementation.
En cas de raccordement d'une résistance de freinage externe au variateur : la résistance de freinage
est raccordée aux bornes appropriées et les bornes sont serrées au couple de serrage spécifié.
En cas de raccordement d'une résistance de freinage externe au variateur : le câble de la résistance
de freinage chemine à l'écart des autres câbles.
Les câbles de commande sont raccordés sur les bornes appropriées, et les bornes sont serrées au
couple approprié.
Le réglage de tension des transformateurs de tension auxiliaire (si présents) est correct. Cf. consignes
de raccordement.
En cas d'utilisation du bypass : le contacteur de raccordement direct sur le réseau et celui de la sortie
du variateur sont mécaniquement et/ou électriquement interverrouillés (fermeture simultanée impossible).
Vous devez utiliser un dispositif de protection contre les surcharges thermiques. Respectez les codes
et réglementations locaux.
Aucun outil, corps étranger ou résidu de perçage n'a été laissé dans le variateur.
L'espace devant le variateur est propre : le ventilateur de refroidissement ne risque pas de faire pénétrer
de la poussière ou de la saleté à l'intérieur.
Le ou les capot(s) de la boîte à bornes du moteur sont en place. Les protections de l'armoire sont en
place et les portes sont fermées.
Le moteur et la machine entraînée sont prêts à démarrer.
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