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CIRCUIT DE CARBURANT
Utilisez uniquement du gazole de qualité adaptée. Si de
l'eau ou des saletés pénètrent dans le réservoir de carbu-
rant ou dans une autre partie du circuit de carburant, cela
peut provoquer l'obturation répétée du filtre à carburant
et endommager la pompe d'injection et les injecteurs.
IMPORTANT : Ne pas trafiquer la pompe d'injection
ou le dispositif de réglage des injec-
teurs. Cela pourrait abîmer le moteur
et/ou l'endommager gravement. En
outre, de tels procédés annuleraient la
garantie de la machine.
Filtre à carburant
FIG. 106 : le filtre à carburant (1) est situé sur le côté
droit du moteur et permet de bloquer les impuretés
présentes dans le carburant avant qu'elles n'atteignent
la pompe d'injection.
Contrôlez la cuve du filtre pour voir si des dépôts ou
de l'eau se sont accumulés et nettoyez si nécessaire.
Retirez l'écrou, la cuve de sédimentation (2) et le joint to-
rique (3) pour remplacer l'élément du filtre à carburant ou
nettoyer le sédiment. Vous pouvez maintenant nettoyer
la cuve de sédimentation. Retirez le filtre (4) en poussant
dessus vers le bas et mettez-le au rebut. Contrôlez le
petit joint torique (5) dans la tête du filtre et remplacez-le
si nécessaire. Placez une nouvelle cartouche en la
poussant vers le haut pour la mettre en place. Installez
le joint torique de la cuve de sédimentation et l'écrou.
Serrez la bague et essuyez le carburant répandu.
Procédure de purge d'air
FIG. 107 et 108 : en principe, il est inutile de purger
davantage l'air quand le système de purge d'air auto-
matique fonctionne lorsque le contacteur à clé situé sur
le tableau d'instrumentation est positionné sur « ON ».
Assurez-vous de purger l'air lors de l'entretien, par
exemple, en vidant le réservoir à carburant. Pour activer
le système de purge d'air, tournez le contacteur à clé sur
la position « ON » pendant quelques minutes. Démarrez
le moteur et vérifiez le circuit de carburant du réservoir
de carburant. S'il ne démarre pas, tournez plusieurs fois
le levier de pompe d'alimentation de carburant (1).
ATTENTION : Le carburant qui fuit d'une
conduite d'injection détachée est à haute
pression. N'approchez pas les mains ou
le visage du moteur lorsque celui-ci est
en train de démarrer. Nettoyez tout le car-
burant répandu après avoir purgé l'air.
REMARQUE : Si le moteur refuse de démarrer après
plusieurs tentatives, référez-vous à la
section Dépannage.
LUBRIFICATION ET MAINTENANCE PÉRIODIQUE
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FIG. 106
FIG. 107
FIG. 108
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