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COMMANDES D'ACCÉLÉRATION
ATTENTION : Adaptez toujours le régime
moteur pour une utilisation sûre. Rédui-
sez le régime avant de faire tourner ou
reculer le tracteur.
IMPORTANT : NE « POUSSEZ » PAS le moteur
à froid et ne lui appliquez pas une
charge excessive.
FIG. 51 : le levier d'accélération (1) règle le régime
moteur et reste à la position choisie par le conducteur.
Si le levier est placé vers l'arrière, le moteur tourne au
ralenti. Le régime moteur augmente à mesure que le
levier est poussé vers l'avant.
IMPORTANT : Lors de la conduite sur route, n'utilisez
pas le levier d'accélération.
La pédale d'accélérateur (2) contourne le réglage du
levier d'accélération pour augmenter le régime mo-
teur. Quand la pédale est relâchée, le régime moteur
est réglé par le levier d'accélérateur.
ATTENTION : Quand vous utilisez la
pédale d'accélérateur, le levier d'accélé-
ration doit être ramené sur la position de
ralenti. Le frein moteur est ainsi maximal
quand la pédale est relâchée.
SÉLECTION DE LA VITESSE AU SOL
FIG. 52 et 53 : le tracteur est équipé pour fournir 6 rap-
ports de marche avant et 2 rapports de marche arrière.
Le levier principal de changement de vitesse (1) permet
de sélectionner 3 vitesses en marche avant et 1 vitesse
en marche arrière. Ces changements de vitesse per-
mettent de légèrement varier la vitesse au sol.
Le levier de sélection de gamme (2) permet d'ample-
ment varier la vitesse au sol.
Le tracteur doit être à l'arrêt pour passer de la marche
avant vers la marche arrière et vice versa. Enfoncez
la pédale d'embrayage et amenez les leviers de chan-
gement de vitesse dans les positions voulues. Relâ-
chez le frein de stationnement et relâchez lentement
le pédale d'embrayage.
Si une autre vitesse doit être choisie, arrêtez le trac-
teur et répétez la manœuvre décrite ci-dessus.
IMPORTANT : Pour changer de rapport ou de plage
de vitesse, il faut débrayer complète-
ment (en enfonçant la pédale).
1
2
1
Levier principal de
Main gearshift lever
changement de
vitesse
35
UTILISATION
1
FIG. 51
FIG. 52
Levier de changement
2
Range gearshift lever
de gamme de vitesse
FIG. 53
2
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