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TLE3400
Purge de l'air du circuit de carburant
FIG. 104 : Pour purger l'air du circuit de carburant :
• Faites le plein de carburant.
• Tournez le contacteur à clé sur la position ON
(marche) et tournez le robinet de carburant sur
« AIR ».
Si le moteur ne démarre toujours pas, les conduites
d'injection sont peut-être desserrées au niveau des
injecteurs. Démarrez plusieurs fois le moteur jusqu'à
ce que le carburant gicle, puis resserrez les conduites
et arrêtez le moteur.
REMARQUE :
En principe, il est inutile de purger
davantage l'air quand la pompe
électrique d'alimentation fonctionne
lorsque le contacteur à clé situé sur
le tableau d'instrumentation est posi-
tionné sur ON (marche).
Si le moteur ne démarre pas après
plusieurs tentatives, vérifiez les
fusibles de la pompe d'alimen-
tation (voir le chapitre « Circuit
électrique »).
Bouchon de remplissage du réservoir de carburant
FIG. 103 : Quand vous enlevez le bouchon de rem-
plissage (1) du réservoir de carburant, vous pouvez
entendre un sifflement ou un bruit sec. Ce bruit, dû à
la conception du bouchon, est normal. Ne modifiez
pas le bouchon et n'utilisez pas un bouchon non
homologué, car cela pourrait provoquer une fuite de
carburant en cas de retournement du tracteur.
Levier d'accélération
FIG. 104 : Le levier d'accélération (1) doit rester sur la
position choisie par le conducteur. Au fur et à mesure
d'une utilisation normale, la friction contre le levier
peut diminuer et celui-ci peut quitter la position sélec-
tionnée. Tournez l'écrou de réglage (2) si nécessaire
pour maintenir le levier d'accélération sur la position
choisie.
REMARQUE :
Pour accéder à l'écrou de réglage
de la friction du levier d'accéléra-
tion, il faut enlever le capot de la
colonne de direction et le tableau
d'instrumentation.
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FIG. 102
FIG. 103
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FIG. 104
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