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Redémarrage du moteur à chaud
Pour redémarrer un moteur encore chaud, utilisez la
même procédure que celle préconisée pour un « dé-
marrage normal », mais vous pouvez omettre l'étape
nº 6. Il n'est pas nécessaire d'utiliser les bougies de
préchauffage pour démarrer un moteur chaud.
Démarrage par temps froid
La procédure pour démarrer un moteur par temps
froid est identique à celle du « démarrage normal » à
l'exception des points suivants :
• Les bougies de préchauffage doivent chauffer plus
longtemps. Au lieu des 5 à 10 secondes en temps
normal, il faut maintenir le contacteur à clé sur la
position de préchauffage pendant 10 à 20 secondes
pour chauffer suffisamment les chambres de
combustion.
• L'utilisation d'un carburant adéquat pour tempéra-
ture ambiante est recommandé.
Sous des températures inférieures à 4°C, il est
recommandé d'utiliser du carburant diesel Nº1
(Nº1-D) ; le carburant diesel Nº2 (Nº2-D) ayant pour
caractéristique de geler lorsque la température am-
biante est basse.
• Testez toutes les commandes (direction, freinage,
etc.) avant d'utiliser le tracteur.
REMARQUE : L'installation d'un réchauffeur de
bloc-moteur accessoire est recom-
mandée par temps froid. Consultez
votre agent ISEKI.
IMPORTANT :
N'utilisez jamais de liquide de démar-
rage pour faire démarrer un moteur
équipé de bougies de préchauffage.
Le liquide de démarrage risque d'en-
trer en contact avec une bougie de
préchauffage chaude et d'endomma-
ger gravement le moteur.
Si une batterie de démarrage est
nécessaire pour démarrer le moteur
du tracteur, assurez-vous qu'elle
est raccordée en parallèle avec la
batterie d'origine. Lorsque vous uti-
lisez une batterie d'appoint et des
câbles volants, raccordez d'abord les
bornes positives (+) l'une à l'autre.
Montez ensuite le câble volant sur la
borne négative (-) de la batterie d'ap-
point. Puis branchez-le à la masse
du tracteur ou à la borne négative (-)
de la batterie d'origine. Assurez-vous
enfin que les extrémités des câbles
volants sont éloignées de la carros-
serie du tracteur ou de toute autre
batterie pour éviter tout court-circuit
ou d'éventuelles étincelles.
Temps de montée en température
Après avoir démarré un moteur froid, laissez tourner
le moteur au ralenti pour assurer la lubrification de
toutes les pièces du moteur. Par temps froid, la mon-
tée en température dure plus longtemps afin de ré-
chauffer également le fluide hydraulique et de lubrifier
les organes de transmission.
TABLEAU 1 : Temps de montée en température
Temp. ambiante
°C
0° et plus
de 0° à -10°
de -10° à -20°
-20° et moins
IMPORTANT :
Le non-respect du temps de montée
en température peut avoir les consé-
quences suivantes :
• de graves dégâts au moteur
• un grippage de la pompe hydraulique
• un ou plusieurs paliers ou engrenages de la trans-
mission peuvent s'endommager
• la conduite au volant et le freinage peuvent devenir
lourds
ATTENTION : Assurez-vous que le frein de
stationnement est bien serré et que toutes
les commandes sont en position Neutre
pendant la montée en température. Ne
laissez pas la machine sans surveillance.
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UTILISATION
conseillé
Temps de montée
en température
5 à 10 min.
10 à 20 min.
20 à 30 min.
30 min. ou plus
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