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Réglage la tension de la courroie
AVERTISSEMENT : Surfaces chaudes. Risque de brûlure. Le
postrefroidisseur, la tête de pompe et les pièces contiguës sont
très chaudes – ne pas les toucher (consulter la rubrique Surfaces
chaudes de la figure 2). Laisser refroidir le compresseur avant
d'effectuer des réparations sur l'appareil.
1. Suivre les procédures 1 à 6 de la rubrique
tension de la courroie
sous Entretien.
NOTA: El motor o la bomba deben ser montados en los orificios
ranurados sobre la cubierta, determine esto antes de continuar.
2. Haga una marca en la base de la bomba o el motor (cualquiera
de los dos que se encuentre montado en los orificios ranurados)
sobre la cubierta para usar como referencia.
3. Afloje cuatro tuercas de montaje de la bomba o el motor
(cualquiera de los dos que se encuentre montado en los orificios
ranurados).
4. Retirer la courroie.
5. Marquer de nouveau le châssis à environ 3,2 mm (1/8 po) du
premier repère.
6. Deslice la bomba o el motor a la marca nueva y vuelva a ajustar
las tuercas de montaje de la bomba o el motor.
AVERTISSEMENT : Risque associé aux pièces mobiles Insérer
soigneusement la courroie sur le volant tout en évitant de se coincer
les doigts entre celle-ci et le volant.
7. Una vez asegurada la bomba o el motor, haga avanzar la cor-
rea sobre el volante y la polea.
8. Vérifier la tension de la courroie de nouveau. Consulter l'étape 7
de la rubrique Vérification de la tension de la courroie sous
Entretien.
9. Cuando la tensión es correcta, ajuste las cuatro tuercas de mon-
taje de la bomba o el motor (aplique torsión de la bomba de 8,1
a 10,8 Nm/6 a 8 libras-pie, torsión del motor de 8,1 a 10,8 Nm/6
a 8 libras-pie), el perno de soporte de la barra tensora (aplique
torsión de 13,5 a 16,3 Nm/10 a 12 libras-pie) y reemplace la
cubierta de la correa.
Alignement de la poulie et du volant
Vérification de la
Le volant du compresseur d'air et la poulie-moteur doivent être
en ligne (dans le même plan) à moins de 1,6 mm (1/16 po) pour
que la courroie demeure sur les encoches de courroie du volant.
Vérification de l'alignement :
1. S'assurer que le commutateur Marche/Arrêt est en position
d'ARRÊT.
2. Laisser refroidir l'appareil.
3. Débrancher le compresseur d'air.
4. Purger le réservoir d'air.
5. Retirer le couvercle externe de la courroie.
6. Positionner une règle
droite (T) contre la partie
externe du volant (U) et
la poulie d'entraînement
moteur (V).
7. Mesurer
entre le bord de la
courroie (N) et la règle droite aux points A1 et A2 de la figure.
La différence entre les mesures ne devrait pas excéder plus de
1,6 mm (1/16 po).
8. Dans le cas contraire, desserrer la vis de calage qui retient la
poulie d'entraînement moteur à l'arbre et régler la position de la
poulie sur l'arbre jusqu'à ce que les mesures entre les points A1
et A2 soient à moins de 1,6 mm (1/16 po) de distance l'un de
l'autre.
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A1
U
la
distance
A1
A2
B1
B2
N
V
T
A2 B1
B2
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