Système De Freinage Avec; Abs - Bmw Motorrad K 1300 R 2011 Livret De Bord

Système de freinage
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avec BMW Motorrad
Integral ABS
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Frein semi-intégral
Votre moto est équipée d'un
frein semi-intégral. Avec ce sys-
tème de freinage, la manette du
frein à main commande simulta-
nément le frein avant et le frein
arrière. La pédale de frein n'agit
que sur la roue arrière.
Pendant le freinage, le système
BMW Motorrad Integral ABS
adapte la répartition de la force
de freinage entre les freins de
roue avant et arrière à la charge
de la moto.
z
Lorsque le frein avant est
serré (burn-out), la rota-
tion de la roue arrière est ren-
due nettement plus difficile par
la fonction intégrale, ce qui peut
entraîner des endommagements
au niveau du frein arrière et de
l'embrayage.
Ne pas exécuter de "burn-
outs".
Comment fonctionne
l'ABS ?
La force de freinage maximale
transmissible à la chaussée dé-
pend entre autres de l'adhérence
de la chaussée. Le gravier, la
glace, la neige ou encore une
chaussée humide offrent une
bien plus mauvaise adhérence
que l'asphalte sec et propre.
Moins l'adhérence est bonne,
plus la distance de freinage s'al-
longe.
Si la force de freinage maximale
transmissible est dépassée par
une augmentation de la pres-
sion de freinage exercée par le
pilote, les roues commencent à
se bloquer, la moto n'est plus
stable sur sa trajectoire et peut
tomber. L'ABS intervient avant
qu'une telle situation n'apparaisse
en dosant la pression de freinage
en fonction de la force de frei-
nage maximale transmissible. Les
roues peuvent ainsi continuer de
tourner et la moto reste stable
sur sa trajectoire, indépendam-
ment de la nature de la chaus-
sée.
Que se passe-t-il en
cas d'inégalités de la
chaussée ?
Les ondulations et les inégalités
de la chaussée peuvent entraî-
ner une brève perte de contact
entre les pneus et la chaussée,
au point que la force de freinage
transmissible peut être nulle.
Lors d'un freinage dans cette
situation, l'ABS doit réduire la
pression de freinage de façon à
préserver la stabilité directionnelle
de la moto au moment où le
contact avec la chaussée se ré-
tablit. A ce moment, le système
BMW Motorrad Integral ABS doit
se baser sur des valeurs de ré-