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Système de freinage
Le Focus TD peut être équipé d'un système de
freinage hydraulique.
Le frein peut être actionné hydrauliquement ou
avec de l'air comprimé.
Pour un remisage sûr de la machine, le frein
de service est doté d'un dispositif de blocage.
Frein de stationnement
Toujours desserrer le frein de stationnement
avant le transport. Les câbles ne doivent pas
être tendus et les roues doivent pouvoir tourner
librement.
Avant de remiser la machine, toujours serrer le
frein de stationnement et protéger la machine
contre le roulement.
Lorsque la machine est remisée plus longtemps,
par ex. à la fin de la saison, il est conseillé de
desserrer le frein de service et le frein de sta-
tionnement pour que les mâchoires de frein ne
collent pas au tambour et rendent la mise en
route difficile.
Caler au préalable la machine pour qu'elle ne
se mette pas à rouler !
Frein de stationnement
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Frein pneumatique
Le frein pneumatique à deux circuits transmet la
force de freinage au cylindre de frein principal.
Le cylindre de frein principal transmet à son tour
hydrauliquement la pression aux cylindres de
frein du packer.
Schéma de freinage
1.
Tête d'accouplement « Frein » jaune
2.
Tête d'accouplement « Réserve » rouge
3.
Filtre de conduite
4.
Soupape de freinage de la remorque
5.
Réservoir d'air
6.
Vanne de purge
7.
Soupape de limitation de pression 4,5 bar
8.
Cylindre de frein principal
9.
Cylindre de frein
Maschine
alle
Cylindre de frein principal
1
2
3
3
1
1
2
2
4
4
1
2
5
1
2-1
7
2
6
8
9
9
1 Anschluß Bremse gelb
2 Anschluß Vorrat rot
3 Rohrleitungsfilter
4 Anhängerbremsventil
5 Luftkessel
6 Entwässerungsventil
7 Hauptbremszylinder
8 Radbremszylinder
Zeichnung
druckluft - hydr. m.
druckminderer
Dateiname
Entworfen
ed
Dat
fe
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