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Attelage
Pour l'attelage, raccorder d'abord la tête d'ac-
couplement « Frein » (jaune) et ensuite la tête
d'accouplement « Réserve » (rouge).
Dételage
Pour le dételage, enlever d'abord la tête d'ac-
couplement rouge et ensuite la jaune.
Ce faisant, la pression de réserve est guidée
aux cylindres de frein et la machine est freinée
constamment.
En cas de perte de pression, l'effet de
freinage de la machine rangée diminue.
La machine doit par conséquent toujours être
rangée le frein de stationnement serré ou de
manière à ne pas pouvoir se déplacer, même
sans frein.
Soupape de freinage de la remorque avec bouton de
desserrage
Fin de la saison
Lorsque la machine est remisée plus longtemps,
p.ex. à la fin de la saison, il est conseillé de
desserrer le frein, pour que les plaquettes de
frein ne collent pas aux disques et rendent la
mise en route difficile.
Pour assurer la sécurité de fonctionnement des
vannes, il faut ajouter un antigel à l'air comprimé
suivant les instructions du manuel d'utilisation
du tracteur.
L'antigel garde les joints souples et empêche
que la rouille se dépose dans les conduites et
les réservoirs.
Pour éviter les dommages causés par l'humidité,
les têtes d'accouplement peuvent en outre être
fermées à l'aide de couvercles ou d'un sac en
plastique.
Avant tout déplacement sur routes, il est néces-
saire de contrôler le fonctionnement et l'état du
système de freinage.
Le système de freinage doit être soumis à un
contrôle et un entretien réguliers. Les travaux
de réparation ne doivent être effectués que par
du personnel qualifié et formé.
Entretien
En fonctionnement, purger tous les jours le
¾
réservoir à air.
Nettoyer le filtre de conduite au besoin, tou-
¾
tefois une fois par an.
Contrôler régulièrement le niveau du liquide
¾
de frein dans le réservoir.
Renouveler le liquide de frein (DOT 4) tous
¾
les deux ans.
Contrôler si les conduites et les flexibles de
¾
frein ne sont pas endommagés.
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