Table des Matières
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F
Avant de faire appel à un revendeur en cas de panne du propulseur, merci d'effectuer les tests suivants et de prendre
des notes afin qu'il puisse avoir un maximum d'informations en main pour rechercher la panne.
NB : Tous les points de vérifications et les solutions doivent être effectués après avoir consulté les informations de ce
manuel, afin de connaître le fonctionnement du matériel. En cas de non-compréhension des vérifications, faire appel à
un professionnel.
Check
Le moteur fonctionne mais il n'y a pas de poussée
»
Si la goupille de cisaillement, entre le moteur et l'arbre
d'entraînement à l'intérieur du bateau, est cassée.
L'hélice est-elle dans le tunnel et correctement fixée
à l'arbre d'hélice (goupille d'entraînement présente) ?
Une fois le moteur déposé, tourner l'arbre d'entraîne-
ment de l'intérieur afin de s'assurer de la rotation des
pignons et de l'entraînement de l'arbre d'hélice.
Le propulseur ne démarre pas du tout ou fonctionne dans une seule direction
»
Vérifier que la tension du moteur corresponde à
votre installation.
Vérifier la tension au propulseur entre l'entrée
principale négative (A1 sur moteur) et le point
d'entrée principale positif.
Vérifier la tension au propulseur lors de sa mise en
route. Laisser tourner les moteurs principaux pour
que les batteries soient alimentées en continu.
Si les relais de puissance du propulseur ne s'enclen-
chent même pas (cliquetis), ils n'ont probablement
pas reçu de signal de démarrage de la part du
panneau de contrôle. Essayer de lancer le
propulseur sans le panneau de contrôle en shuntant
directement les fils rouge et bleu ou les fils rouge et
gris au niveau du connecteur provenant du
propulseur.
Si le propulseur ne fonctionne pas du tout, ou
seulement dans une seule direction après les tests
ci-dessus, vérifier le branchement interne sur le
moteur du propulseur, les relais et le moteur du
boîtier électronique pour être en accord avec le
schéma de branchement et s'assurer que tous les
branchements soient propres et serrés.
Le propulseur n'est pas efficace
»
Vérifier la tension du propulseur lorsqu'il est en marche.
Vérifier que les ressorts de balais du moteur soient
correctement positionnés.
Vérifier que l'hélice, l'embase et le tunnel ne soient
pas souillés par l'environnement marin.
Recherche de pannes
Remplacer la goupille de cisaillement, aligner l'arbre du moteur pour assurer
son installation.
Resserrer ou remplacer l'hélice et /ou la goupille.
En cas de défaillance à l'intérieur de l'embase, il est recommandé de procéder
à son remplacement au lieu de tenter de réparer le mécanisme interne et les
roulements.
Si elle est mauvaise, contacter un revendeur pour obtenir les pièces avec une
bonne tension.
La tension à vide devrait être: Système en 12V=12,7V / Système en 24V=25,4V.
Si elle est en dessous de 12,3V / 24,6V vos batteries n'ont pas un bon état de
charge ou elles sont complètement usées et doivent être rechargées ou
remplacées avant d'essayer de mettre en route le propulseur.
Si la tension au propulseur est < à 8,5V, elle est trop basse pour que le propul-
seur fonctionne correctement. Sur un bateau équipé en 24V, lorsque la tension
chutera vers 12V, les performances seront très mauvaises. Trouver et corriger
la raison de cette basse tension: taille du câble de la batterie principale et branche-
ments, capacité batterie et condition, performance des fusibles et coupe-batterie.
Si le propulseur fonctionne dans les deux directions, essayer la même
opération dans le connecteur situé à l'arrière du panneau de contrôle. S'il
fonctionne également dans cette position, vérifier le contact et les
branchements à l'arrière du panneau et essayer de l'enclencher de nouveau
en appuyant sur les 2 boutons ON simultanément. Si le panneau ne s'allume
pas (voir voyant de contrôle), mesurer la tension entre le Rouge et le Noir dans
le contacteur allant au propulseur. Si la tension est bonne, il y a des chances
que le panneau soit défectueux. S'il fonctionne sur le propulseur et non à l'aide
du panneau, il y a un mauvais contact ou une rupture du câble de contrôle
entre ces 2 points de vérification. Vérifier la présence du 12V entre le fil rouge
du contact et tous les autres fils de couleur différente.
Entre le négatif principal (A1 du moteur) et les fils bleu et gris branchés sur les
côtés des relais principaux, la tension doit être la même que la tension
d'alimentation du propulseur. Dans le cas contraire, vérifier que les branche-
ments du relais sont corrects et mesurer la continuité des bobines des relais
(dans un 1er temps, mesurer entre le Rouge et le Bleu, puis entre le Rouge et
le Gris à l'aide d'un Ohm mètre). S'il n'y a pas de continuité, le relais est hors
service et nécessite d'être remplacé.
Si elle est < à 10,5V / 21V, le propulseur n'obtiendra pas les performances
affichées.
Si un ou plusieurs balais ne sont pas suffisamment en pression, les
performances seront très mauvaises.
Si tel est le cas dans le tunnel, cela va perturber/bloquer le flux de l'eau ; en ce
qui concerne l'hélice, les coquillages vont tout particulièrement réduirent de
beaucoup ses performances.
SP 30 S / SP 40 S / SP 55 S
Solution
3.0 - 2002
45
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