Table des Matières
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Fig. 1
Bolt tightening force (M 8):
SP 30/40 S (2x) / SP 55 S (4x)
17 Nm (12,4 lb/ft)
Fitting the electromotor
GB
1. Turn the driveshaft in the gearhouse and the motorshaft so that
the track for the shearpin have a corresponding direction with
the shearpin in the motor shaft.
2. Slide the motor gently onto the driveshaft and motor bracket.
You might have to jiggle it a bit to get it on as the fitting is tight.
The electromotor can sit in all directions on the bracket. Ensure
that the cable terminals are available for electric installation later.
3. Fasten the motor loosely to the bracket with the provided bolts.
4. If you are installing the motor in an angle of more than 30
vertical position, the electromotor needs a separate/additional
support. See illustration in the measurements drawings.
5. Tighten the bolts holding the motor to the motorbracket with
17Nm / 12,4 lb/ft as shown in Fig. 1.
6. Check the system by turning the propeller, it will be a little hard
to turn (because of the gear reduction and the motor), but you
should be able to turn it by hand.
7. Check if the springs for the brushes sit correctly on the brushes
(see through the metal web around the top of the electromotor).
In some cases (shallow installation or workboat / fishingboat only)
we recommend to protect the propeller by mounting a grid in the
tunnel opening (Fig. 2). It is important to keep a grid to a minimum
and as streamlined for the thrusters waterflow as possible, as it will
decrease the effect of the thruster.
NB ! Paint the gearhouse and propeller with antifouling made for
propellers. Do not paint the propeller shaft, the zincanodes or the
end face of the gearhouse.
NB ! Do not run the thruster for more than very short bursts
without being in the water.
NB ! If the boat is still being built when the electromotor is installed,
it must be covered up to avoid dust from the building going into the
motor and the solenoids. This cover must be removed before the
thruster is being used.
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D
1. Getriebeachse und Motorachse so drehen, daß beide eine
2. Den Motor vorsichtig auf die Motorhalterung aufsetzen (evtl.
3. Motor und Halterung mit den 4 Bolzen vormontieren.
4. Wird der Motor mehr als 30
o
off a
5. Motor mit Motorhalterung verschrauben (Anzugsmoment
6. Den Propeller zur Überprüfung drehen. Dieser sollte aufgrund
7. Durch das Metallgitter am oberen Motorende prüfen, ob die
In manchen Fällen, z.B. bei flachem Rumpf oder im gerwerblichen
Einsatz (z.B. Fischfang) empfehlen wir, den Propeller durch ein Git-
ter vor der Tunnelöffnung zu schützen (Fig. 2). Dieses sollte auf ein
Minimum beschränkt und so stromlinienförmig wie möglich sein, da
die sonst die Leistung des Thrusters reduziert wird.
NB ! Wir empfehlen, auf das Getriebegehäuse Anti-Fouling
aufzutragen. Nicht auf die Propellerachse, Zinkanoden oder den
Verschluß des Getriebegehäuses auftragen.
NB ! Den Thruster nur für den Bruchteil einer Sekunde betätigen
wenn dieser nicht im Wasser ist.
NB ! Wird der Elektromotor eingebaut, falls das Boot noch in Bau
ist, so muß dieser abgedeckt werden, um eine Verschmut-zung
von Relais und Motor zu verhindern. Diese Abdeckung muß vor
Benutzung des Thrusters entfernt werden.
SP 30 S / SP 40 S / SP 55 S
Einbau des Elektromotors
gemeinsame Richtung für den Scherstift aufweisen und dieser
in der Motorachse Aufnahme findet.
durch leichtes hin und her bewegen). Den Motor so plazieren,
daß die Leitungsanschlüsse für die spätere elektrische
Installation zugänglich sind.
baut, so muß er ausreichend abgestützt werden. Siehe dazu
die Illustration in den Maßzeichnungen.
17Nm) (Fig. 1).
von Übersetzungsverhältnis und Motorwiderstand etwas
schwergängig sein, sich jedoch von Hand drehen lassen.
Federn für die Bürsten korrekt sitzen.
3.0 - 2002
Fig. 2
o
außerhalb der Vertikalen einge-
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