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Fahrwerksabstimmung
Teleskopgabel
G
HINWEIS:
Liegen bei Normaleinstellung folgende Symptome vor, wie folgt vorgehen.
G
Vor der Einstellung der Gabel das Federbein auf die Standard-Federeinbaulänge von 90–100 mm
G
einstellen.
Große
Symptom
Sprung
Boden-
senke
Hart über den gesam-
ten Bereich
Rauh über den gesam-
ten Bereich
Zäh am Anfang des
Federwegs
Weich über den gesam-
ten Bereich, schlägt
durch
Hart gegen Ende des
Federwegs
Weich gegen Ende des
Federwegs, schlägt
durch
Hart am Anfang des
Federwegs
Front niedrig, Neigung
zum Einsinken
Front hoch, Neigung
zum Aufbäumen
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Strecke
Mittlere
Kleine
Prüfen
Boden-
Boden-
senke
senke
Druckstufendämpfung
Ölstand (Ölmenge)
Feder
Gleitrohr
Standrohr
Anzugsmoment (Unterzug)
Zugstufendämpfung
Dichtring
Druckstufendämpfung
Ölstand (Ölmenge)
Feder
Ölstand (Ölmenge)
Ölstand (Ölmenge)
Druckstufendämpfung
Druckstufendämpfung
Zugstufendämpfung
Abstimmung auf Hinterrad
Ölstand (Ölmenge)
Druckstufendämpfung
Abstimmung auf Hinterrad
Feder
Ölstand (Ölmenge)
7 - 20
T U N
EINSTELLUNG
Einstellen
Einsteller (um etwa 2 Rasten) gegen den Uhrzeiger-
sinn drehen, um die Dämpfungskraft zu verringern.
Ölstand um etwa 5–10 mm senken.
Weichere Feder einbauen.
Auf Verbiegung, Schläge, sichtbare Beschädigungen
usw. prüfen. Defekte Teile ggf. erneuern.
Vorschriftsmäßig festziehen.
Einsteller (um etwa 2 Rasten) gegen den Uhrzeiger-
sinn drehen, um die Dämpfungskraft zu verringern.
Dichtringwand einfetten.
Einsteller (um etwa 2 Rasten) im Uhrzeigersinn dre-
hen, um die Dämpfungskraft zu erhöhen.
Ölstand um etwa 5–10 mm erhöhen.
Härtere Feder einbauen.
Ölstand um etwa 5 mm senken.
Ölstand um etwa 5 mm erhöhen.
Einsteller (um etwa 2 Rasten) gegen den Uhrzeiger-
sinn drehen, um die Dämpfungskraft zu verringern.
Einsteller (um etwa 2 Rasten) im Uhrzeigersinn dre-
hen, um die Dämpfungskraft zu verringern.
Einsteller (um etwa 2 Rasten) gegen den Uhrzeiger-
sinn drehen, um die Dämpfungskraft zu verringern.
Einbaulänge (mit aufsitzendem Fahrer, Heck eingefe-
dert) auf 95–100 mm einstellen.
Ölstand um etwa 5 mm erhöhen.
Einsteller (um etwa 2 Rasten) im Uhrzeigersinn dre-
hen, um die Dämpfungskraft zu senken.
Einbaulänge (mit aufsitzendem Fahrer, Heck eingefe-
dert) auf 90–95 mm einstellen.
Weichere Feder einbauen.
Ölstand um etwa 5–10 mm senken.
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