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nécessaire de régler la longueur de la timonerie
du levier de déplacement.
Figure 19
1. Levier OPC
2. Verrous de blocage au
point mort
2.
Réglez la longueur de la timonerie en
desserrant les écrous de blocage à l'extrémité
supérieure et en tournant la timonerie dans
les rotules. Allongez la timonerie si la roue
tourne en arrière et raccourcissez-la si la roue
a tendance à tourner en avant. Resserrez les
écrous de blocage. Relâchez et resserrez le
verrou de blocage au point mort en vérifiant
que la roue cesse de tourner. Continuez ainsi
jusqu'à ce que la roue soit complètement
immobilisée.
3.
Tirez le(s) levier(s) de déplacement en position
marche arrière. Relâchez le(s) levier(s) jusqu'à
ce que la résistance supplémentaire du ressort
en marche arrière soit supprimée (la goupille
est encore en bout de fente). Si la roue
s'arrête, passez à l'opération 8 de la procédure
Réglage des timoneries de commande du
point mort. Si la roue tourne quand le levier
de déplacement est maintenu au point mort,
il est nécessaire de régler les timoneries de
commande du point mort (voir l'opération 5
de la procédure Réglage des timoneries de
commande du point mort).
4.
Effectuez ce réglage des deux côtés.
5.
Coupez le moteur et attendez l'arrêt de
toutes les pièces mobiles. Levez l'arrière de la
machine, retirez les chandelles et abaissez la
machine au sol avec précaution.
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3. Levier de déplacement
en position de
verrouillage au point
mort
Réglage de l'alignement
1.
Coupez le moteur et attendez l'arrêt de toutes les
pièces mobiles.
2.
Vérifiez la pression et la circonférence des pneus,
comme expliqué à la rubrique Contrôle de la
pression des pneus de la section Entretien.
3.
Faites fonctionner la machine sur une surface
dure, plane, horizontale et lisse (béton ou asphalte
par exemple) et et observez l'alignement des roues.
4.
Si la machine se déporte d'un côté ou de l'autre,
tournez le bouton de Quick-Track. Tournez le
bouton à droite pour diriger la machine vers la
droite et à gauche pour diriger la machine vers
la gauche.
Réglage de la tension
du ressort de pompe
hydraulique
1.
Si les conditions de conduite sont moyennes à
difficiles, par exemple si vous utilisez avec un
sulky sur une pente raide, une force de ressort
supérieure devra être exercée sur les bras de
commande de pompe hydraulique pour empêcher
la transmission de caler.
2.
Pour un réglage plus lourd, repositionnez l'ancrage
de ressort comme montré à la Figure 20. Les
ancrages de ressort sont situés sous le plancher
moteur des côtés gauche et droit.
Remarque: Dans les positions de « service
moyen » et « service lourd », les forces du levier de
déplacement au niveau de la poignée supérieure
seront aussi augmentées.
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Entretien
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