Publicité
Entretien
marche arrière, resserrez les écrous contre les
chapes.
• Réglez les timoneries de commande
hydraulique :
1.
Placez le levier de commande de vitesse à la
position point mort. Ce réglage nécessite lui
aussi de soulever l'arrière de la machine sur
des chandelles et de faire tourner le moteur
à plein régime. Les leviers OPC doivent être
maintenus abaissés et le frein de stationnement
doit être desserré chaque fois que les leviers
de commande de vitesse quittent la position
point mort.
Remarque: Les verrous de blocage au point
mort doivent être relâchés et en position avant.
2.
Desserrez l'écrou avant sur la timonerie
de commande hydraulique gauche, comme
montré à la Figure 18. Tournez l'écrou de
réglage de la timonerie de commande arrière
jusqu'à ce que la roue tourne en avant.
Tournez l'écrou arrière de la timonerie de
commande gauche de 1/4 de tour à la fois
dans le sens horaire, en vous interrompant
pour déplacer le levier de commande de
vitesse en avant et le ramener en arrière au
point mort, jusqu'à ce que la roue gauche
cesse de tourner en avant.
Tournez l'écrou arrière de 1/2 tour
supplémentaire et serrez l'écrou avant en
veillant à ne pas faire gripper la timonerie.
La partie plate de la timonerie doit être
perpendiculaire à la goupille du pivot (voir
Figure 18).
Figure 18
1. Timonerie de commande
hydraulique gauche
(côté gauche montré)
2. Écrou avant
3. Écrou arrière
g029160
4. Timonerie
perpendiculaire à
la goupille (position
correcte)
5. Timonerie à la mauvaise
position
6. Pivot
Après avoir réglé la timonerie de commande
hydraulique gauche, amenez le levier de
commande de vitesse à la position de vitesse
intermédiaire puis ramenez-le au point mort.
Contrôlez à nouveau la rotation de la roue
motrice gauche pour vérifier si un réglage
supplémentaire est nécessaire. Le levier de
commande de vitesse doit être en position
point mort.
Important: Si le point mort n'est pas
constant, vérifiez que les deux ressorts
sont bien serrés sur le levier de commande
de vitesse sous la console, en particulier
le ressort de pivot arrière. Les spires des
ressorts doivent être espacées d'au moins
0,8 mm (1/32 po).
Répétez les réglages ci-dessus au besoin.
3.
Placez le levier de commande de vitesse en
position point mort. Réglez la timonerie
droite en tournant le bouton Quick-Track
dans le sens antihoraire jusqu'à ce que la roue
commence à tourner en avant. Commencez
à resserrer le bouton dans le sens horaire
d'environ 1/4 de tour à la fois, en vous
interrompant pour déplacer le levier de
commande de vitesse en avant et le ramener
en arrière au point mort. Contrôlez à nouveau
la rotation de la roue motrice pour vérifier si
un autre réglage est nécessaire.
4.
Le ressort qui maintient la tension sur le
bouton n'a normalement pas besoin d'être
réglé. Toutefois, si un réglage est nécessaire,
réglez la longueur du ressort à 2,5 cm (1 po)
entre les rondelles. Réglez la longueur du
ressort en tournant l'écrou situé à l'avant du
ressort.
• Réglage de la timonerie de levier de
déplacement
1.
L'arrière de la machine étant soutenu par
des chandelles et le moteur tournant à plein
régime, desserrez le frein de stationnement et
amenez le levier de commande de vitesse en
position de vitesse intermédiaire. Actionnez
le levier de déplacement concerné vers le
haut/l'arrière jusqu'à ce qu'il atteigne la
position point mort puis engagez les verrous
de blocage au point mort (Figure 19). Si la
roue tourne dans un sens ou dans l'autre, il est
44
Publicité
