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Indicateur de tension de la batterie de vol
L'émetteur DXS inclus est équipé d'une fonction d'indication de la tension de
la batterie de vol qui fonctionne avec les récepteurs, contrôleurs de vol et ESC
télémétriques dotés de la technologie Smart compatibles. Cette fonctionnalité de la
technologie Smart fournit une représentation visuelle de la tension/puissance de la
batterie de vol approximative restante via quatre indicateurs DEL sur l'émetteur.
• Lorsque la batterie est entièrement chargée, les
quatre DEL sont allumées en continu.
• Lorsque vous augmentez les gaz, la tension de la batterie chute et les DEL
indiquent qu'il reste moins de tension et de capacité utilisable de la batterie
via un nombre plus faible de DEL allumées en continu ou clignotantes.
• Lorsque vous diminuez les gaz, la charge sur la batterie diminueet la tension de
la batterie augmente, ce qui est indiqué par un nombre plus important de DEL
allumées en continu ou clignotantes. Au fil du temps, il reste moins de capacité
utilisable de la batterie et moins de puissance est disponible, ce qui est indiqué
par un nombre plus faible de DEL allumées en continu ou clignotantes.
• Lorsque la dernière DEL commence à clignoter, l'alarme de tension
faible de la batterie de vol sur l'émetteur retentit avant que la fonction
de coupure par tension faible s'active dans l'ESC de l'avion (consultez la
section Vol pour avoir une description de la fonction de coupure par tension
faible). L'alarme de tension faible de la batterie de vol retentit pendant
25 secondes. Si vous diminuez les gaz et que la tension de la batterie de vol
se rétablit car il reste suffisamment de capacité utilisable dans la batterie
de vol, l'alarme s'arrête avant les 25 secondes. Dans tous les cas, faites
atterrir l'avion dès que vous le pouvez après avoir entendu l'alarme.
Installation de la batterie de vol, activation du système SAFE et du variateur de vitesse électronique (ESC)
1. Reposez l'appareil à l'envers sur une surface plane et assurez-vous que le
contacteur est en position OFF.
2. Tournez le loquet (A) et ouvrez la trappe de la batterie.
3. Abaissez la manette des gaz de l'émetteur dans sa position la plus basse et
activez la coupure des gaz (commutateur H en position 1). Lorsque la coupure
des gaz est activée, l'entrée des gaz depuis la manette des gaz est désactivée.
Cette fonctionnalité de sécurité évite qu'un mouvement accidentel de la
manette des gaz n'active le moteur lorsque la batterie de vol est connectée.
4. Allumez l'émetteur, puis attendez au moins 5 secondes avant de poursuivre.
IMPORTANT : allumez toujours l'émetteur avant de connecter la batterie de vol de
l'avion à l'ESC.
5. Connectez la batterie de vol au variateur ESC en respectant bien la polarité.
6. Fixez la batterie de vol (B) dans le compartiment de la batterie à l'aide des
fermetures autoagrippantes (C) de façon à équilibrer l'appareil au niveau du
bon centre de gravité (CG). Consultez la partie Centre de gravité pour obtenir
des informations sur la mesure du CG.
7. Fermez la trappe de la batterie et tournez le loquet pour la verrouiller.
8. Mettez l'appareil sur son train d'atterrissage, puis mettez l'interrupteur en
position ON (D). L'appareil doit être sur un sol horizontal et rester immobile lors
de l'initialisation du système SAFE. Si l'appareil ne s'initialise pas après environ
30 secondes (trop de mouvements), mettez le commutateur du variateur ESC
en position OFF, puis rallumez-le pour réinitialiser le système.
CONSEIL : pour éviter que la batterie de vol ne glisse vers l'avant ou l'arrière
pendant le vol, ajoutez une bande de fermeture autoagrippante adhésive sur
la batterie et les supports de sangle de la batterie. Posez le côté doux avec les
boucles sur la batterie et le côté rugueux avec les crochets sur les supports de
sangle de la batterie.
L'avion doit être droit, sur un sol plat et rester immobile jusqu'à ce que son
système ait fini de s'initialiser. si l'avion est déplacé et ne termine pas son
initialisation dans un délai de 30 secondes environ, déconnectez et reconnectez la
batterie de vol pour réinitialiser le système.
Après l'initialisation du système, la gouverne de direction se déplace d'un côté à
l'autre, puis revient en position neutre pour indiquer que le système SAFE est prêt
à fonctionner.
IMPORTANT : Si vous mettez le commutateur en position ON alors que la manette
des gaz n'est pas dans sa position la plus basse, le variateur ESC ne s'activera pas
et le moteur ne fonctionnera pas. Réduisez les gaz sur le réglage le plus bas pour
que l'ESC puisse s'activer.
IMPORTANT : la technologie AS3X en mode expérimenté n'est pas activée tant que
vous n'avancez pas la manette des gaz au-delà des 25 %. Dès qu'elle est activée,
les gouvernes peuvent se déplacer lorsque l'appareil est manipulé/déplacé. Il s'agit
d'un comportement normal. La technologie AS3X restera active jusqu'à ce que le
variateur ESC soit déconnecté.
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Pour réinitialiser l'avertissement de tension faible de la batterie de vol :
1. Après l'atterrissage, déconnectez la batterie de vol de l'avion pendant au moins
15 secondes, ou jusqu'à ce que les DEL d'indication de la tension de la batterie
de vol sur l'émetteur DXS s'éteignent.
2. Connectez une batterie entièrement chargée à l'avion. L'indicateur de tension
de la batterie de vol se réinitialise avant le vol suivant.
Indicateur de tension
de la batterie de vol
A
C
immobile et à l'écart
du vent durant 5
ATTENTION : débranchez toujours la batterie de vol Li-Po du récepteur de
l'appareil lorsqu'il n'est pas en vol pour éviter toute décharge excessive. Les
batteries déchargées à une tension inférieure à la tension minimale
approuvée peuvent s'endommager, entraînant une baisse de performance et un
risque d'incendie lorsque les batteries sont rechargées.
B
D
Laizzez l'avion
secondes
FR
77
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