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Atterrissage
1. Réduisez les gaz à 50 % environ pour baisser la vitesse.
2. Faites voler l'appareil dans le sens du vent en dépassant l'extrémité de la piste
d'atterrissage.
3. Faites virer l'appareil face au vent et alignez-le avec la ligne centrale de la piste
d'atterrissage.
4. Réduisez encore progressivement les gaz pour commencer à descendre vers
la piste d'atterrissage tout en maintenant les ailes à l'horizontale pendant
l'approche. Essayez de faire en sorte que l'appareil se trouve à environ 3 m
(10 pi) d'altitude lorsqu'il dépasse le seuil de la piste.
5. Lorsque l'appareil dépasse le seuil de la piste, réduisez les gaz.
6. Au moment où l'appareil est sur le point de toucher la piste, tirez doucement
la manette de la gouverne de profondeur vers l'arrière pour lever le nez,
ou arrondir l'appareil, en vue d'un atterrissage en douceur sur le train
d'atterrissage principal. L'objectif est que la vitesse soit suffisamment basse
pour que l'appareil ne grimpe pas lorsque l'arrondi de l'atterrissage commence.
CONSEIL : si l'appareil rebondit et repart dans les airs, vous devez soit augmenter
légèrement les gaz et refaire descendre doucement l'appareil sur la piste
d'atterrissage, soit augmenter les gaz à pleine puissance, monter et faire le tour
pour recommencer le processus d'atterrissage.
7. Continuez d'utiliser la manette de la gouverne de direction pour diriger
l'appareil sur la piste, en laissant l'appareil rouler jusqu'à l'arrêt.
REMARQUE : si une chute est imminente, activez la coupure des gaz ou baissez
rapidement les gaz et la compensation des gaz. Le non-respect de cette
procédure risquerait d'endommager encore davantage la structure de vol, ainsi
que le variateur ESC et le moteur.
Décollage et atterrissage sur l'eau avec les flotteurs optionnels
IMPORTANT: Nous vous recommandons d'utiliser les flotteurs uniquement quand
vous maîtriserez le pilotage en mode expérimenté.
Utilisez uniquement les flotteurs quand vous maîtrisez parfaitement les décollages
et atterrissages avec votre Apprentice. L'utilisation d'un avion sur l'eau comporte
des risques, car l'électronique sera endommagée en cas d'immersion dans l'eau.
Contrôlez toujours que les flotteurs (EFLA550, vendus séparément) sont correctement
fixés au fuselage, que la tringlerie du gouvernail est correctement connectée et que le
gouvernail pivote librement avant de mettre l'avion sur l'eau.
Pour décoller de l'eau, augmentez progressivement les gaz tout en dirigeant
l'avion à l'aide de la dérive. Gardez les ailes parallèle à l'eau durant le décollage.
Maintenez légèrement la profondeur (1/4-1/3) et l'avion décollera quand il aura
atteint une vitesse suffisante. Une augmentation trop rapide des gaz provoquerait
du roulis à cause du couple quand l'avion quitte la surface de l'eau.
Pour faire atterrir cet avion, placez l'avion 1 m au-dessus de l'eau. Réduisez les
gaz et tirez légèrement sur la profondeur pour effectuer un arrondi. Pour déplacer
l'avion sur l'eau, utilisez le moteur pour le faire avancer et utilisez la dérive et le
gouvernail relié au flotteur gauche pour diriger l'avion.
Evitez de croiser la trajectoire du vent quand il y a de la brise, l'avion risquerait de
se retourner quand l'extrémité de l'aile se retrouve face au vent. Déplacez l'avion
sur l'eau à un angle de 45° par rapport au vent (et non pas à la perpendiculaire du
vent), utilisez les ailerons pour garder l'aile à plat. L'avion va naturellement essayer
de se mettre face au vent quand il se déplace sur l'eau.
Séchez toujours entièrement l'avion après un atterrissage sur l'eau.
Coupure par tension faible (LVC)
La coupure par tension faible (LVC) est une fonction intégrée à votre variateur
de vitesse électronique pour protéger la batterie de toute décharge excessive.
Lorsque la charge de la batterie de vol est faible, la LVC limite la puissance fournie
au moteur de manière à ce que les commandes de vol reçoivent suffisamment
d'énergie pour permettre un atterrissage en toute sécurité de l'appareil.
Lorsque la LVC est activée, l'appareil ralentit et le moteur commence à avoir des
impulsions. Lorsque la puissance du moteur diminue, faites immédiatement atterrir
l'appareil pour recharger la batterie de vol.
REMARQUE : des vols répétés jusqu'à une coupure par tension faible
endommagent la batterie.
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IMPORTANT : lorsque vous avez fini de voler, ne laissez jamais votre appareil sous
le soleil. Ne stockez pas votre appareil dans un endroit chaud et fermé comme une
voiture. Cela risquerait d'endommager la mousse.
3 m (10 pi), la puissance est coupée
ATTENTION : n'allez jamais récupérer une maquette tombée dans l'eau à la
nage ou seul.
ATTENTION: Si de l'eau est projetée à l'intérieur du fuselage, ramenez
l'avion à la berge, ouvrez le compartiment à batterie et retirez
immédiatement l'eau qui s'est introduite dans le fuselage. Laissez le
compartiment ouvert durant toute une nuit pour le sécher, afin d'éviter que
l'humidité endommage les composants électroniques, ce qui pourrait entraîner un
crash.
Aileron vers le haut
V e n t
45º
Déplacez l'avion à un angle de 45° par rapport au vent.
Apprentice STS 1.5m RTF Basic • BNF Basic
Vent
Arrondi
Sortie en roulage
Aileron vers le bas
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