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Désactivation du GPS
Désactivation du GPS dans les airs
Si pour une quelconque raison vous souhaitez désactiver le système GPS alors
que l'appareil se trouve dans les airs, lorsque le système GPS n'est pas calibré
correctement par exemple ou ne répond pas de la manière attendue, suivez les
consignes ci-dessous :
1. Pressez et maintenez appuyé le bouton (d'affectation) HP/AL et éteignez et
allumez complètement le commutateur du mode de vol 3 fois. La gouverne de
direction va s'agiter pour indiquer que le GPS est désactivé.
2. Conservez le contrôle de l'appareil et revenez à la piste d'atterrissage pour
atterrir manuellement.
Pour réactiver le système GPS, mettez l'appareil sous tension.
IMPORTANT : lorsque le système GPS est désactivé, les modes Circuit d'attente,
AutoLand et Barrière virtuelle ne fonctionnent pas.
Guide de dépannage (mise à niveau du GPS SAFE Plus)
Problème
L'appareil ne répond pas à la manette des
gaz, mais répond aux autres commandes
Les ailerons vont vers le haut, l'appareil
ne sera pas affecté à l'émetteur (pendant
l'affectation)
Les ailerons vont vers le haut et l'appareil
ne répondra pas à l'émetteur (après
l'affectation)
L'appareil n'a pas démarré le calibrage de
la boussole
Le moteur ne répond pas après
l'atterrissage
Le moteur envoie des impulsions mais la
batterie n'est pas entièrement chargée, ce
n'est pas une impulsion de moteur LVC
96
Cause possible
AutoLand (atterrissage automatique) n'a pas été désactivé après l'atterrissage Désactivez AutoLand (atterrissage automatique) en appuyant sur le bouton
La position d'origine n'a pas été configurée
La direction de la barrière d'aérodrome n'a pas été configurée.
L'émetteur est trop proche de l'appareil pendant le processus d'affectation
Temps de maintien de la pression du commutateur ou bouton d'affectation
trop court pendant le processus d'affectation
L'appareil ou l'émetteur est trop proche d'un grand objet métallique, d'une source
sans fil ou d'un autre émetteur
L'appareil n'a pas été placé verticalement
Moins de 90 secondes d'attente entre le premier allumage de l'émetteur et le
raccordement de la batterie de vol à l'appareil
L'appareil n'était pas vertical, à niveau et immobile
L'appareil n'a pas acquis de signal GPS
Aux1 (CH 6) inversée
L'appareil n'a pas acquis de signal GPS
Over Current Protection (OCP, la protection contre la surintensité) arrête le
moteur lorsque les gaz de l'émetteur sont trop élevés ou que l'hélice ne peut
pas tourner
AutoLand (atterrissage automatique) n'a pas été désactivé
Signal GPS perdu
www.modellmarkt24.ch
Désactivation du GPS au sol
AVERTISSEMENT : ne réalisez pas ce test de l'équipement ou aucun
autre test lorsque l'hélice est installée sur l'appareil. Démarrer le moteur
par inadvertance alors que l'hélice est encore fixée peut entraîner des
blessures graves ou des dommages matériels.
Le système GPS est activé dans l'usine. Si pour une quelconque raison vous
souhaitez désactiver le système GPS, pour réaliser un test de direction des
commandes à l'intérieur ou simplement pour profiter de l'appareil sans la fonction
GPS, suivez les instructions ci-dessous :
1. Assurez-vous que l'émetteur est affecté à l'appareil. Si nécessaire, référez-vous
à la section Affectations de l'émetteur et du récepteur.
2. Mettez l'émetteur en marche.
3. Mettez l'avion en marche. Une fois que l'appareil a trouvé le signal RF, la
gouverne de profondeur commence doucement à se lever et se baisser, ce qui
indique que le système GPS cherche des satellites.
4. Pressez et maintenez appuyé le bouton (d'affectation) HP/AL et éteignez et
allumez complètement le commutateur du mode de vol 3 fois. La gouverne
de profondeur arrêtera de bouger et la gouverne de direction va s'agiter pour
indiquer que le GPS est désactivé.
Pour réactiver le système GPS, mettez l'appareil sous tension.
IMPORTANT : lorsque le système GPS est désactivé, les modes Circuit d'attente,
AutoLand et Barrière virtuelle ne fonctionnent pas.
IMPORTANT : lorsque le GPS est désactivé depuis l'émetteur, la DEL rouge clignote
lentement. Aucun autre indicateur DEL ne fonctionne.
Pour profiter des indicateurs DEL, débranchez le GPS du contrôleur de vol.
AL/HP ou en changeant de modes de vol et en diminuant les gaz
Configurez la position d'origine
Utilisez la commande d'aileron pour fixer la position de la barrière.
Éteignez l'émetteur, déplacez l'émetteur à une plus grande distance de
l'appareil, déconnectez et reconnectez la batterie de vol à l'appareil et suivez
les instructions d'affectation
Mettez l'émetteur hors tension et répétez le processus d'affectation
Déplacez l'appareil et l'émetteur et réessayez l'affectation
Placez l'appareil verticalement après l'allumage
Laissez l'émetteur allumé, déconnectez et reconnectez la batterie de vol
à l'avion
Laissez l'émetteur allumé, déconnectez et reconnectez la batterie de vol à
l'avion en vérifiant que l'appareil est vertical, à niveau et immobile
Désactivez le GPS
Allez dans un endroit à l'extérieur, loin du métal ou du béton et réessayez
Aux1 inversée
Allez dans un endroit à l'extérieur, loin du métal ou du béton et réessayez
Abaissez entièrement les gaz et le compensateur des gaz pour armer le
variateur ESC
Appuyez sur le bouton HP/AL et relâchez-le pour désactiver la fonction
AutoLand (atterrissage automatique)
Désactivez les fonctions GPS
Tentez de faire voler l'appareil dans un autre endroit
Apprentice STS 1.5m RTF Basic • BNF Basic
Solution
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