Publicité
Les langues disponibles
Les langues disponibles
un angle de 45° dans les deux grosses plaques et coller ensuite le volant. Découper le Winch (164), le
surfacer de façon à ce que les deux moitiés se joignent en formant un ensemble rond et coller le Winch
dans la grande ouverture de la plaque de recouvrement.
Assembler le serre chaîne (165). Coller le volant sur l'axe (167) et ensuite l'ensemble sur le serre
chaîne. Poncer le dessous de celui-ci de façon à ce qu'il repose de niveau sur le pont et sur le socle du
Winch, puis le coller ensuite en place.
Découper les guides de chaîne (168) et coller les pièces ensemble. Coller ensuite dessus les
recouvrements (169), puis coller ensuite les ensembles sur le pont.
Couper la chaîne d'ancre (170) de longueur ; celle-ci sera collée sur le pont après l'application de la
peinture.
Coller un volant (172), un axe (173) et une charnière sur chaque couvercle de trou d'homme, comme
déjà indiqué. Coller ensuite les ensembles sur le pont.
Poncé les socles des bittes d'amarrage doubles (174) comme déjà indiqué et les coller sur le pont.
Séparer une bitte d'amarrage double au milieu pour obtenir deux bittes simples (175). Coller une
fermeture (176) sur les extrémités séparées. Percer ensuite un trou de Ø 4mm au milieu des bittes.
Veiller à ce que le foret ne débouche pas de celles-ci, puis les coller ensuite sur le pont.
Percer les trous dans le pont pour les aérateurs à col de cygne (177), coller le volant et ensuite les
aérateurs sur le pont.
Assembler les caissons transversaux (178). IMPORTANT : Les caissons du milieu devront être choisis
de façon à ce que les rails et le chariot puissent se mouvoir sans les accrocher en dessous. Deux
plaquettes sont prévues, en cas de besoin, la surface inférieure pourra aussi être évidée au cas ou
l'ouverture de suffirait pas. IMPORTANT : La surface de butée devra être poncée en oblique afin que
l'étrier puisse reposer à plat et que la force de la pression puisse être reportée sur les caissons.
Coller les plaques de base (179) sous les caissons. Poncer le dessous de façon à ce qu'ils reposent de
niveau sur le pont. Coller une pièce de tôle nervurée adaptée (180) dans la dépression des caissons.
Coller ensuite les verrouillages sur les écoutilles.
Pratiquer les perçages de raccordement dans le crochet de hissage (182). IMPORTANT : Tester
préalablement si la position de l'anneau du crochet s'adapte sur le canot embarqué ; pour cela, coller les
caissons sur le pont avec de la bande adhésive double face. Placer le canot embarqué dans la position
correcte et maintenir ensuite le crochet sur la tourelle. Reporter le perçage dans la tourelle sur le
crochet. Pour une fonction sûre, le crochet doit avoir les 2/3 de sa longueur totale sur le côté du hissage.
Percer ensuite un trou de Ø 2mm dans le crochet, ainsi qu'un trou de Ø 1mm pour le câble de traction.
Fixer le crochet avec la vis M2 (183), les deux rondelles plates (184) et l'écrou. NOTE : Le crochet doit
se mouvoir librement, mais aussi le plus possible sans jeu.
Fixer le câble de traction (186) sur le crochet ; percer un trou de Ø 1,2mm bien verticalement sous le
crochet et y introduire le câble. Coller le servo de commande (187) sur la surface d'appui avec de la
bande adhésive double face de façon à ce l'un des trous du palonnier se trouve exactement sous le trou
dans le pont. Introduire ensuite le câble dans ce trou et le nouer. NOTE : Une fixation se fera après le
réglage définitif de la traction du canot embarqué. IMPORTANT : Le câble de traction doit se mouvoir
librement, autrement la fonction ne se fera pas.
Assembler les caissons d'aspiration (188 et 189) du côté tribord et du côté babord. Coller une plaque de
base sous chaque caisson et poncer le dessous de façon à ce qu'ils soient d'aplomb sur la ligne de
flottaison. Coller les verrouillages (191) sur l'écoutille.
Découper les deux radeaux de sauvetage (192), puis les assembler et les coller. Assembler de même
les supports des radeaux de sauvetage. Introduire ensuite les axes de pivotement (194) dans les
supports et les paliers extérieurs sur les axes. Lorsque les axes sont collés seulement à l'extérieur, les
supports restent pivotables. Coller ensuite les ensembles des radeaux de sauvetage sur les caissons
d'aspiration.
Découper le recouvrement (195) et le coller sur le tube d'échappement (196). Percer l'ouverture dans
l'anneau sur le caisson d'aspiration et coller ensuite le tube d'échappement dedans.
Découper les deux habillages d'échappement (197). Coller une tôle de recouvrement avant (1988) et
une arrière (199) dans les habillages. Percer les trous au travers de la tôle de recouvrement avant.
Coller les plaques de base (200) dans les habillages.
Assembler les échelons du côté tribord (201) et du côté babord (202). Coller dedans les plaques de
base correspondantes (203 et 204). Coller une pièce de tôle nervurée (205) adaptée sur chaque surface
supérieure. Coller la barre d'arrêt (206) et la prise de courant 400 V (207) sur les échelons, puis coller
ensuite ces derniers sur les habillages d'échappement.
NOTE : Pour la confection à suivre des arceaux de protection, il est conseillé de chauffer d'abord les
pièces avec un séchoir électrique avant de les courber. NOTE : La traverse centrale de l'arceau se
trouvant devant les habillages d'échappement restera durant le montage et sera retirée après le collage
complet.
NOTE : Les trous pour les filières de rambarde seront reportés sur les arceaux de protection après leur
alignement à l'aide d'un montant de rambarde et ensuite soigneusement percés.
GRAUPNER GmbH & Co. KG D-73230 KIRCHHEIM/TECK GERMANY
No liability for printing errors. Technnical modifications reserved.
All manuals and user guides at all-guides.com
#0060384
04/2009
76
Publicité
