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renfort (45) sous le bac. Confectionner les deux guides de câble (46) en tube de laiton et les coller dans
le bac. NOTE : Les guides de câble devront être proprement courbés et rectifiés de façon à ce qu'il
n'existe plus d'emplacement coupant.
Coller un axe (48) sur un côté des supports de rouleaux (47). Introduire ensuite dessus un rouleau (49),
puis le deuxième support ; coller ensuite les ensembles dans le bas de poupe.
Coller le système de traction (50) du canot embarqué dans le bac de poupe avec de la colle seconde.
NOTE : Bloquer aussi le ressort dans le chariot avec quelques gouttes de colle seconde.
Coller le treuil pour voiles (51) sur l'encadrement de renfort avec de la bande adhésive double face.
NOTE : Veiller à la bonne orientation du tambour vers les guides de câble.
Enfiler en croix le câble de traction (52) dans les perçages du chariot (ne pas encore le coller) et le faire
passer ensuite dans les guides. Faire tourner le treuil sur une position finale, pousser le chariot sur la
position finale correspondante du tambour d'enroulement et enfiler ensuite le câble dans celui-ci.
Enrouler ensuite l'extrémité encore libre su câble au moins cinq fois sur l'autre tambour (Veiller au sens
de l'enroulement). Fixer ensuite les extrémités du câble avec la vis d'arrêt des tambours. Tourner à la
main le tambour d'enroulement pour voir immédiatement si les sens d'enroulement et de déroulement
sont adaptés. Régler la plus petite course d'enroulement avec le potentiomètre sur le treuil Mettre en
service l'ensemble R/C et tester les réglages de fin de course. Tourner le potentiomètre jusque ce que
les positions finales soient presque atteintes, le réglage final se fera ensuite par la limitation de la course
du servo dans l'émetteur. Veiller à ce que les positions finales soient réellement atteintes, mais pas au
delà. De faibles tolérances pourront être compensées par du caoutchouc mousse interposé dans la
bande adhésive double face. Lorsque tout est adapté, le câble de traction pourra être fixé dans le chariot
avec quelques gouttes de colle seconde.
Introduire sur chaque support de rouleau (53) un palier (54) et dans celui-ci l'axe (55). Confectionner les
rouleaux (56) et coller les anneaux extérieurs (57) sur ces derniers. Introduire ensuite les rouleaux dans
les paliers et placer l'autre support. Recourber les extrémités des axes et veiller à ce que les rouleaux
puissent encore tourner librement. Coller ensuite les ensembles dans le bac de poupe.
La trappe de poupe pourra maintenant être montée avec les huit vis de fixation (58). IMPORTANT :
Pour la navigation ultérieure, la surface d'appui sur la paroi de poupe devra être étanchéifié contre les
infiltrations d'eau avec de la bande adhésive étroite (env. 3mm, par ex. dans de la bande de collage
pour moquette). Il est aussi conseillé d'étanchéifier extérieurement le passage avec de la bande
adhésive. NOTE : Par les tourbillonnements entre la trappe et la paroi de poupe, l'eau monter aussi au
dessus de la ligne de flottaison.
Le schéma de montage des autres rouleaux est identique à celui des rouleaux de guidage latéraux ; ils
seront confectionnés avec les pièces 59 à 62. NOTE : Veillez à ce qu'il y ait suffisamment d'écart entre
les rouleaux afin que la canot embarqué puisse facilement glisser hors du bac.
Découper grossièrement la trappe de poupe (63). NOTE : Laisser une bordure d'env. 3mm, elle sera
ensuite rectifiée avec l'encadrement intérieur mis en place. Coller les deux renforts latéraux (64) dans la
trappe de poupe.
Assembler la structure de couples intérieure (65). Ajuster la structure de façon à ce qu'elle s'adapte
facilement dans la trappe de poupe. Visser les deux raccords de tringlerie (66) dans la structure. Coller
maintenant la structure dans la trappe de poupe. Coller ensuite les charnières tubulaires (67) dans la
structure. IMPORTANT : Veiller à ce ce qu'elles soient toutes alignées sur le même axe.
Coller les recouvrements supérieurs (68) sur la trappe de poupe.
La trappe de poupe sera maintenant définitivement adaptée. Poncer un rayon sous la trappe de poupe
au niveau des charnières ; ce rayon est nécessaire afin que la trappe puisse s'ouvrir.
Coller ensemble les charnières centrales (69). Coller ensuite la charnière tubulaire (71) Veiller à ce que
les charnières soient exactement alignées entre elles.
Percer les trous pour les charnières tubulaires extérieures (72). IMPORTANT : Veiller ici à la position
exacte des perçages, car autrement la trappe reposerait de travers dans l'habillage de poupe. Reporter
les cotes de la position de la trappe de poupe sur la paroi latérale. Si la position exacte n'est pas
obtenue, remplir les perçages avec de la UHU acrylit et en pratiquer des nouveaux. Coller ensuite les
charnières dedans.
NOTE : Le concept avec des charnières avec une cheville en gaine de transmission Bowden permet le
démontage facile de la trappe de poupe en retirant les chevilles avec des pinces et en les réintroduisant
ensuite de la même façon. Pour cette raison, une partie des chevilles en gaine de transmission devra
toujours dépasser afin de pourvoir les saisir pour les retirer.
Introduire la charnière centrale dans la trappe de poupe et y introduire la chaville (73). Maintenir la
trappe sur la paroi de poupe et introduire les chevilles des deux autres charnières extérieures (74).
Lorsque la trappe de poupe peut être correctement ouverte et refermée, la charnière centrale pourra être
collés dans la paroi de poupe. Avec la trappe de poupe encore montée, la position correcte est
automatiquement donnée.
Reporter les perçages pour les gaines de guidage (75) en introduisant une courte longueur de gaine
Bowden dans les raccords de tringlerie et en fermant ensuite la trappe. Coller ensuite les gaines de
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04/2009
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