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Démonter et monter l'essieu (série ECO Cargo W)
9.1 Démontage
[1]
Poser des cales sous le châssis du véhicule.
[2]
Enlever les roues, les conduites des cylindres de
frein et les câbles de frein de stationnement de
l'essieu concerné.
[3]
Soutenir l'essieu de manière sûre à l'aide d'un
chariot élévateur.
[4]
Dévisser les écrous (1057) des étriers de ressort
(1050) de l'essieu au niveau des carters de ressort
(1070).
[5]
Enlever les étriers (1050) et les carters de ressort
(1070) ainsi que les coussins de ressort (1060).
[6]
Abaisser l'essieu avec précaution et le retirer par le
côté.
9.2 Montage
[7]
Poser l'essieu sur un chariot élévateur, de manière
à éviter un accident. Le faire glisser sous le châs-
sis et le soulever de manière à ce que les patins de
fi xation se trouvent centrés sous les extrémités
des lames de ressort.
La suite du montage de l'essieu s'effectue
comme décrit au chapitre 7, étapes 21 à 29.
[8]
De plus, l'écartement des essieux doit être
mesuré des deux côtés. Dévisser les capuchons
des moyeux.
i
Remarque !
- Avec les nouveaux capuchons (®,
ECO ou ECO Plus poinçonné sous
le sigle BPW) (fi gure 3), il n'est pas
nécesssaire de dévisser les
capuchons.
- Le triangle ( ) du sigle BPW est
centré lorsqu'un ®, ECO ou
ECO Plus est poinçonné sous ce
sigle (fi gure 3).
BPW-WH-W-BW-GW 35261401f
Figure 1
Figure 2
Figure 3
BPW-WH-W-BW-GW 35261401f
[9]
Mesurer la distance entre pointes de centrage au
niveau de la fusée d'essieu ou des capuchons de
moyeu. On peut également mesurer à l'aide d'un
décamètre à ruban d'acier.
Remarque en cas de réparation !
L'empattement des essieux ne doit pas
diff érer de plus de 4 mm entre la droite
et la gauche.
[10] En cas de diff érence plus importante, rétablir le
parallélisme des essieux par soudure d'apport
aux patins de fi xation supérieurs (fl èches).
[11] Garnir de graisse spéciale longue durée ECO-Li
les capuchons de moyeux démontés, puis les
revisser.
[12] Remonter les roues, enlever les cales.
[13] Reconnecter les conduites des cylindres et les
câbles du frein de stationnement.
Figure 4
Plus
Figure 5
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