Access Flow2A Mode D'emploi page 25

L'unité d'entraînement.
Figure 4-9: Le système de bogie
Les rouleaux de bogie supérieurs (1) sont montés sur ressort. De la sorte, les rouleaux peuvent rouler sur le rail sans
aucun jeu. Le monte-escalier reste donc stable sur le rail même si personne n'est assis dessus. Les joints à rotule
intégrés dans l'assemblage assurent que les rouleaux suivent toujours le profil du rail.
Pour des raisons de sécurité, le moteur est équipé d'un frein à friction électromécanique qui est normalement activé.
En d'autres termes, le système électronique doit activement desserrer le frein. Dès que l'alimentation est coupée, le
frein s'engage et bloque l'axe d'entraînement.
En outre, la sécurité de l'entraînement est garantie par :
•
Un dispositif de surrégime (OSD)
C'est un frein à blocage mécanique qui s'engage si la vitesse du siège devient excessive. Le pignon rouge
suit le pignon jusqu'au dépassement d'une vitesse spécifique. Alors, une roue d'engrenage montée
directement sous la roue d'engrenage de l'entraînement se bloque. Simultanément, un signal électrique
(interrupteur d'opto coupleur) est envoyé au système électronique. Le système électronique exécute alors
une séquence d'arrêt d'urgence en plaçant le moteur en mode de frein actif puis en suivant par une action
d'activation du frein à friction.
Figure 4-10: Dispositif de surrégime (OSD)
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