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3.
UTILISATION DE LA MACHINE
À l'usage, les roues peuvent devenir
désordonnées, au moins toutes les 20 heures de
fonctionnement le réalignement des roues doit
être effectué.
3.5.3 UTILISATION DU FREIN DE
STATIONNEMENT
Le chariot télescopique présente l'option d'appliquer
automatiquement ou manuellement le frein de
stationnement, qui peut être sélectionné à partir des
touches dans la cabine.
Le frein de stationnement agit sur les ponts avant et
arrière.
•
Pour activer le frein de stationnement manuel,
appuyez sur la touche (1). Un voyant rouge s'allume
sur l'écran.
•
Pour activer le frein de stationnement automatique,
appuyez sur le bouton (2). Un voyant rouge
s'allume sur l'écran.
Lorsque le frein de stationnement est serré, les feux de
stop s'allument pendant 2 minutes.
Pour desserrer le frein de stationnement, appuyez sur
la touche (1) ou (2). Le voyant rouge sur l'écran
s'éteindra.
Lorsque vous démarrez le chariot télescopique, le frein
de stationnement est serré.
Pour la sécurité de la machine et du conducteur, le frein
de stationnement est appliqué automatiquement dans
certaines conditions.
Avec le sélecteur de direction en position « point
mort », le frein de stationnement reste serré malgré la
pression sur la pédale d'accélérateur.
Avec la direction choisie et en accélérant, le frein est
desserré et le véhicule se déplace.
Les conditions d'application du frein de sécurité sont :
•
La boîte de vitesses reste au point mort pendant
plusieurs secondes.
•
La vitesse de déplacement du chariot télescopique
est inférieure à 3,6 km/h (2,23 mph) ou la machine
s'est arrêtée.
Le frein d'urgence automatique est désactivé lorsque le
sélecteur de direction est activé et le régime moteur est
augmenté en appuyant sur la pédale d'accélérateur.
126
Figure 130: Utilisation du frein de stationnement
3.5.4 MODES D'ENTRAÎNEMENT
Le chariot télescopique équipé d'une transmission à
commande électronique permet à l'opérateur de choisir
parmi trois modes d'entraînement différents :
1. Conduite (pour un usage routier).
2. Manutention (pour un usage professionnel).
3. Eco (pour réduire la consommation).
L'opérateur sélectionne le mode en fonction de la
sensation de conduite qu'il souhaite obtenir avec le
chariot télescopique et en fonction des différents
besoins d'utilisation.
À la mise sous tension du chariot télescopique, le
mode « Entraînement » est activé par défaut.
1. Mode « Entraînement » :
Il permet à l'opérateur une conduite dynamique et
rapide ; il est idéal pour toutes les utilisations où la
vitesse est cruciale. En fait, vous avez la vitesse de
conduite maximum : - en petite vitesse : 0 - 14 km/h
(0 - 8,6 mph) - en vitesse élevée : 0 - 40 km/h (0 -
24,8 mph). Le mode peut être activé en vitesse
petite et élevée.
2. Mode « Manutention » :
Il permet à l'opérateur d'avoir une progressivité et
des performances de couple maximum pour toutes
les tâches de manutention et de chargement
lourdes.
Lorsque l'opérateur fait avancer ou reculer le
chariot télescopique et déplace les manipulateurs
pour commander les mouvements hydrauliques, les
tours du moteur augmentent automatiquement
jusqu'à la vitesse maximum (si nécessaire), mais la
vitesse de déplacement ne change pas et nécessite
toujours une action de pédale sur l'accélérateur.
Pendant que le chariot télescopique est stationné
« sur pneus » ou sur « stabilisateurs », l'opérateur
peut augmenter (+) ou diminuer (-) le nombre de
tours du moteur (tr/min) sur l'écran (2A). La valeur
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