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Système de refroidissement
Gestion thermique
Le moteur TDI à 3 cylindres de 1,4 l possède une gestion ther-
mique, dont les objectifs sont de raccourcir la phase de réchauf-
fage après démarrage à froid et d'envoyer la chaleur générée là où
elle peut être utilisée judicieusement pour l'augmentation de
l'efficience du véhicule. La réduction des frictions internes du
moteur est ici primordiale. En outre, il convient de mettre rapide-
ment à disposition des mesures de réduction des émissions et de
réduire les mesures de chauffage augmentant la consommation.
Pompe de liquide de refroidissement interruptible
Sur le moteur TDI à 3 cylindres de 1,4 l, une pompe de liquide de
refroidissement interruptible est mise en œuvre dans la gestion
thermique. Cette pompe interruptible et commutable permet de
réaliser, à moteur froid, la stagnation du liquide de refroidisse-
ment. Le liquide de refroidissement immobile se réchauffe plus
rapidement et peut amener plus efficacement le moteur à la
température de fonctionnement.
Un tiroir de régulation (pot) à commande hydraulique, activé par
la vanne de liquide de refroidissement pour culasse N489, est
repoussé sur la roue à palettes en rotation et empêche la circula-
tion du liquide de refroidissement.
Roue à palettes avec
plateau oscillant intégré
Pompe à pistons axiaux
Renvoi
Vous trouverez de plus amples informations sur la pompe de liquide de refroidissement interruptible dans le programme
autodidactique 608 « Moteurs TDI de 1,6l/2,0l à 4 cylindres Audi ».
Piston annulaire
Tiroir de régulation (pot)
Joints de piston annulaire
Ressort de compression pour rappel
du tiroir de régulation
Étanchement du tiroir de régulation
Vanne de liquide de refroidissement pour culasse
N489
Pompe de liquide de refroidissement
Vanne de liquide de refroi-
dissement pour culasse
N489
Douille de guidage avec canaux
de liquide de refroidissement
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Ξ Sommaire
Arbre d'entraînement
Palier
Corps de pompe
640_049
640_052
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