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Alimentation en air et suralimentation
Guidage d'air
L'air d'admission chemine depuis le filtre à air côté suralimentation
du compresseur, du radiateur d'air de suralimentation, de l'unité
de commande de papillon et arrive via la tubulure d'admission avec
volets de turbulence dans les canaux d'admission avec soupapes
d'admission dans la chambre de combustion.
Tubulure d'admission avec
volets de turbulence
Transmetteur de pression
de suralimentation
G31
Refroidissement de l'air de suralimentation
Le moteur 3 cylindres possède, comme le moteur TDI de
1,6 l/2,0 l (EA288) un radiateur d'air de suralimentation refroidi
par liquide. Pour des raisons techniques de construction, il a dû
être monté côté boîte sur la culasse.
Le radiateur d'air de suralimentation se compose de 7 tubes plats
en aluminium disposés horizontalement. Pour réaliser une dissipa-
tion optimale de la chaleur dans le liquide de refroidissement, des
tôles de turbulence et estampages équipent les tubes plats. Les
deux transmetteurs, le transmetteur de température de l'air
d'admission G42 et le transmetteur de température d'air de
suralimentation en aval du radiateur d'air de suralimentation
G811, comparent les valeurs de consigne/valeurs réelles de l'air de
suralimentation. Si la température réelle en aval du radiateur d'air
de suralimentation est supérieure à la température de consigne, la
pompe de refroidissement de l'air de suralimentation V188 est
pilotée en fonction des besoins par le calculateur du moteur.
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Soupapes d'admission
Unité de commande de papillon
J338
Turbocompresseur
Air d'admission
Transmetteur de température en aval
du radiateur d'air de suralimentation
G811
(en face arrière)
Retour du liquide de
Arrivée du liquide de
refroidissement
refroidissement
< Retour
Avance >
Ξ Sommaire
Transmetteur de température
de l'air d'admission
G42
Radiateur d'air de suralimentation
(refroidi par liquide)
640_022
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