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Module de dépollution des gaz
Afin de réduire les émissions d'oxydes d'azote et de pouvoir réaliser
les seuils exigés par la norme antipollution Euro 6, le moteur TDI à
3 cylindres de 1,4 l est équipé d'un catalyseur à stockage/déstoc-
kage des oxydes d'azote (catalyseur à accumulation de NO
Pour le stockage des oxydes d'azote contenus dans les gaz d'échap-
pement, le catalyseur à oxydation est non seulement revêtu de
platine, palladium et rhodium, mais aussi d'oxyde de baryum et
joue ainsi simultanément le rôle de catalyseur à stockage/déstoc-
kage des NO
.
x
Sonde lambda en
aval du catalyseur
G130
Filtre à particules
Nota
Le module de dépollution des gaz d'échappement est vissé sur le bloc-cylindres et sur la culasse. Afin de permettre un
montage sans contraintes du module de dépollution des gaz d'échappement, les supports sont dotés de trous oblongs.
).
x
Sonde lambda
Transmetteur 2 de pression différentielle
G39
G524
Catalyseur d'oxydation et à stockage/
déstockage des oxydes d'azote
Un modèle de calcul gérant le stockage des oxydes d'azote et la
régénération du catalyseur à stockage/déstockage des NO
mémorisé dans le calculateur du moteur. Le modèle de calcul
utilise pour cela les informations des capteurs de température des
gaz d'échappement et des sondes lambda. Le filtre à particules
sert également de catalyseur barrière pour l'hydrogène sulfuré
généré lors du fonctionnement de la désulfuration du catalyseur à
stockage/déstockage des NO
but, revêtu d'un oxyde métallique.
Support
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x
. Le filtre à particules est, dans ce
x
Transmetteur de pression
différentielle
G505
Transmetteur 3 de tempéra-
ture des gaz d'échappement
G495
est
640_035
23
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