Bosch 3.011 Instructions D'emploi page 53

L'ordre "INSÉRER SONDE" est donné avant le conditionnement
du moteur et les contrôles préliminaires.
Danger de brûlures!
La sonde de prélèvement des gaz d'échappement peut
être très chaude à cause d'une analyse des gaz
d'échappement précédente.
Introduire la sonde de prélèvement des gaz d'échappement dans le
tuyau d'échappement. Faire attention à ce qu'elle soit bien fixée.
Ensuite, confirmer l'ordre en actionnant la touche ENT (ENTRÉE).
Conditionnement du moteur à la température de fonctionnement
! ! ! ! ! Si le moteur n'a pas été amené à la température de
fonctionnement imposée, on court le danger que le moteur
soit abîmé pendant l'analyse des gaz d'échappement. En
outre, suivant les circonstances, toutes les valeurs mesurées
suivantes ne sont pas correctes.
Pour surveiller le conditionnement du moteur, on peut mesurer la
température de l'huile avec la sonde de mesure de la température
de l'huile.
- La sonde de température de l'huile doit être branchée sur la
douille d'enfichage 5 de l'appareil VSM.
- La profondeur d'introduction de la sonde de mesure de la
température de l'huile doit être réglée en fonction de la
longueur de la jauge de mesure du niveau de l'huile (voir l'image
ci-dessous).
Introduire la sonde de mesure de la température de l'huile à la
place de la jauge de mesure du niveau de l'huile.
- La température de l'huile du moteur est affichée.
Sélection du nombre d'impulsions et du nombre de cylindres
Pour mesurer le régime (la vitesse de rotation), il faut sélectionner
le nombre correct d'impulsions et des cylindres en fonction du
type de moteur. Ainsi, le régime est identifié correctement par le
capteur de régime branché.
Pour tous les détails à ce sujet, voir sous la rubrique: "mesure du
régime".
Avant de mesurer le régime, brancher toujours tout
d'abord la pince B- du câble de branchement à la
batterie (B+/B-) à la masse du véhicule.
Le nombre d'impulsions et le nombre de cylindres
1, 2, 3, 4, 5, 6, 8, 10, 12, 16
peut être sélectionné avec les touches à flèche z
confirmant avec la touche ENT (ENTRÉE).
Mesure du régime de régulation (régime de coupure)
À partir du régime de ralenti, le moteur du véhicule est accéléré
avec précaution jusqu'à ce qu'il atteigne le régime de régulation.
! ! ! ! ! Pour éviter de détériorer le moteur, il faut s'approcher du
régime de régulation lentement et avec précaution. Le
processus doit être immédiatement interrompu dès que l'on
a dépassé la limite supérieure des tolérances.
Le régime de régulation est maintenant mesuré pendant 3
secondes et une valeur moyenne est engendrée.
Si le régime de régulation est en ordre, on le confirme en
actionnant la touche ENT (ENTRÉE) et le mesurage à coups
d'accélérateur débute.
Si le régime de régulation n'est pas en ordre, il faut alors le
confirmer en actionnant les touches z
valider en actionnant la touche ENT (ENTRÉE).
Sur l'afficheur, le texte suivant apparaît: "RÉSULTAT
INACCEPTABLE".
z z z /v v v v et en
z v
z et v z z v v et, ensuite, il faut v
z v
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