Bosch 3.011 Instructions D'emploi page 12

Sobald die Eingabemarke sichtbar ist, befindet man sich im Eingabe
bzw. Editiermodus und kann die Marke mit den Pfeiltasten bewe-
gen, um einzelne Zeichen zu ändern. Die Tasten haben dann
folgende Bedeutung:
z
Eingabemarke ein Zeichen nach links.
v Eingabemarke ein Zeichen nach rechts.
DEL löscht das Zeichen vor der Marke, die restlichen
Zeichen werden nach links geschoben.
ESC Änderungen verwerfen und bisherigen Inhalt wie-
der blinkend anzeigen. Eingabemarke verschwin-
det.
2.4 Drehzahlmessung
Alle Eingriffe und Arbeiten an der Zündanlage dürfen
nur bei stehendem Motor und ausgeschalteter Zün-
dung durchgeführt werden.
Vor der Drehzahl-Messung immer zuerst Klemme B- der
Batterie-Anschlußleitung (B+/B-) an Fahrzeugmasse an-
schließen!
i Immer nur einen Drehzahlgeber anschließen. Das System
wählt selbständig den angeschlossenen Drehzahlgeber aus.
Die Impulszahl bzw. Zylinderzahl ist entsprechend der
Drehzahlquelle einzustellen.
2.4.1 Der Klemmgeber
Meßstelle
i Klemmgeber sind Verschleißteile.
! Nachfolgend aufgeführte Punkte sind beim Umgang mit
Klemmgebern unbedingt zu beachten, um Beschädigungen
der Folie im Klemmgeber und damit Ausfälle zu vermeiden
und die Standzeit zu erhöhen.
– Die Klemmstelle darf keine Unebenheiten aufweisen.
– Der Klemmgeber darf nach dem Feststellen mit dem Klemm-
bügel nicht mehr verdreht werden.
– Nur zum Durchmesser passende Klemmgeber verwenden. Bei
zu großem Durchmesser des Klemmgebers ist keine Drehzahl-
messung möglich. Bei zu kleinem Durchmesser des Klemm-
gebers kann dieser zerstört werden.
– Den Klemmgeber nicht mit Schleifpapier oder anderen Werk-
zeugen reinigen.
Anschluß am Emissions-Analyse-Meßgerät:
– Die Klemmgeberanschlußleitung am Emissions-Analyse-Meßge-
rät Steckplatz 2 (siehe Gerätebeschreibung) anschließen.
– Mit der Klemme B- der Batterie-Anschlußleitung B+/B-) das
Emissions-Analyse-Meßgerät (Steckplatz 1, siehe Gerätebe-
schreibung) mit der Fahrzeugmasse verbinden, um einen
Potentialausgleich während der Drehzahlmessung zu schaffen.
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Vorbereitung der Meßstelle:
– Der Abstand zwischen dem Klemmgeber und der nächsten
Leitungskrümmung muß mindestens 10 mm betragen.
– Die Klemmstelle in einem geraden Teilstück der Einspritz-
leitung mit Schleifpapier reinigen.
– Die Klemmstelle muß metallisch blank sein und darf keine
Unebenheiten aufweisen. Bei isolierten Einspritzleitungen die
Isolierung entfernen.
Anschluß am Fahrzeug:
– Den Durchmesser der Einspritzleitung feststellen und einen
entsprechenden Klemmgeber auswählen.
Der Standard-Klemmgeber KG6 (6mm) liegt bei. Bei Einspritz-
leitungen mit anderem Durchmesser sind entsprechende
Klemmgeber als Sonderzubehör lieferbar.
– Den Klemmgeber an die Anschlußleitung (Flachsteckhülse)
anschließen.
– Die schwarze Klemme der Anschlußleitung an Fahrzeugmasse
anschließen.
! Nur zum Durchmesser der Einspritzleitung passende
Klemmgeber verwenden.
Wenn Einspritzleitung zu dünn, an nächstes mögli-
ches Metallteil klemmen.
i Nach dem Befestigen des Klemmgebers darf dieser nicht
mehr verdreht werden.
Der Klemmgeber muß frei, d.h. ohne Kontakt mit anderen
Teilen (Leitungen, Motor usw.), auf der Einspritzleitung an-
gebracht werden.
– Den Klemmgeber auf dem gereinigten Leitungsstück gemäß
Abbildung befestigen.
Dabei muß die Leitungsebene A der Trennebene des Klemm-
gebers B entsprechen.
A
B