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Introduction
Fonction de récupération de la chaleur résiduelle
Toutes les variantes du système de chauffage/
climatisation sont dotées d'une fonction de
récupération de la chaleur résiduelle, permettant
de tempérer l'habitacle par diffusion d'air chaud
même avec le moteur arrêté. Ce système ne
fonctionne sans chauffage d'appoint à eau que
tant que la chaleur accumulée dans le moteur est
disponible après avoir coupé ce dernier.
Le chauffage d'appoint à eau permet de
réchauffer le liquide de refroidissement même
une fois le moteur refroidi.
Le circuit de refroidissement du Climatronic 4C avec chauffage d'appoint à eau en prenant pour exemple
le moteur V10 TDI
Echangeurs
de chaleur
dans les
appareils de
climatisa-
tion AV
et AR
Vanne d'arrêt de liquide de refroidissement,
Vous trouverez dans les Manuels de réparation Chauffage/climatiseur toutes les indications
relatives à l'activation et à la désactivation de la fonction de récupération
de la chaleur résiduelle.
En vue de ne pas épuiser les batteries à moteur arrêté, seule une faible puissance de soufflante
est disponible avec la fonction de récupération de la chaleur résiduelle activée.
Ce mode économiseur d'énergie de la soufflante n'est pas indiqué par le témoin de vitesse de
soufflante de l'afficheur.
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En vue de l'exécution de la fonction de
récupération de la chaleur résiduelle,
une pompe électrique se charge de la circulation
du liquide de refroidissement. Ces pompes
peuvent présenter des différences selon la
motorisation et l'équipement fonctionnel.
Pompe de
circulation V55
S301_138
Chauffage
d'appoint à eau
chauffage N279
Pompe de recircula-
tion du liquide de
refroidissement V51
S301_081
Moteur
S301_005
Radiateur
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