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Climatronic 4C
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Entraînement du compresseur de climatiseur à régulation externe
Sur le Touareg, la compression du réfrigérant est
assurée par un compresseur à disque en
nutation à 7 pistons à fonctionnement unilatéral.
En raison du disque en nutation, le compresseur
bénéficie d'un volume variable en vue de
l'adaptation de la puissance du compresseur aux
besoins en puissance frigorifique du climatiseur.
La régulation du compresseur est réalisée par la
vanne externe de régulation
pour compresseur N280.
Entraînement dans le cas du moteur V10 TDI
Le compresseur est relié par deux joints Hardy
jouant le rôle de coupleur à l'axe d'entraînement
de la pompe de direction assistée.
Les joints Hardy sont des éléments caoutchouc
vissés, en vue de la transmission de la force,
aux flasques des axes d'entraînement du
compresseur et de la pompe de direction
assistée.
Les éléments caoutchouc contribuent à
compenser les variations de couple
se produisant.
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L'entraînement du compresseur est assuré,
sur les moteurs à essence, par une courroie
trapézoïdale à nervures.
Sur les moteurs diesel, le compresseur est
commandé par l'axe d'entraînement de la
pompe de direction assistée.
Pour protéger la mécanique complexe du
compresseur de l'endommagement,
l'entraînement du compresseur est réalisé par un
coupleur inséré entre la pompe de direction
assistée et le compresseur.
Actuellement, deux coupleurs différents sont
utilisés sur les moteurs diesel V10 TDI et R5 TDI.
Compresseur
Joints Hardy en caoutchouc
Pompe de direction assistée
S301_101
S301_062
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