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Climatronic 4C
Caractéristiques de conception
En raison du concept spécifique du Climatronic 4C équipant le Touareg, nous allons aborder dans ce
chapitre les thèmes suivants :
- circuit de réfrigérant,
- répartition d'air dans la partie avant de l'habitacle et
- répartition d'air dans la partie arrière de l'habitacle.
Circuit de réfrigérant
Du fait qu'il y a deux appareils de climatisation,
le circuit de réfrigérant du climatiseur
Climatronic 4C possède deux évaporateurs,
montés en parallèle dans le système de
conduites. Les deux évaporateurs sont pilotés
ensemble par un compresseur à régulation
externe.
L'entraînement du compresseur dépend de la
motorisation. Sur les moteurs à essence,
le compresseur de climatiseur est directement
entraîné par la courroie. Sur les moteurs diesel
V10 TDI et R5 TDI, la commande est assurée, en
même temps que celle de la pompe de direction
assistée, par la commande de courroie crantée.
La détente du réfrigérant fortement comprimé en
amont de l'évaporateur est assurée dans les
deux cas par une soupape de détente.
Le condenseur est doté d'une cartouche déshy-
dratante. Les liaisons du circuit de réfrigérant
sont des raccords monobloc.
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Suivant la motorisation, le système comporte,
pour la régulation et la détection d'un début de
fuite de réfrigérant, d'un transmetteur de
température du réfrigérant et d'un transmetteur
de haute pression distinct.
Actuellement, cette combinaison permettant
l'enregistrement simultané de la température et
de la pression du réfrigérant équipe l
a motorisation V10 TDI.
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