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Dispositif anti-louvoiement de la
remorque
Le dispositif anti-louvoiement de la remor-
que consiste en une tige coulissante qui
peut être installée entre le support de
boule et l'attelage de la remorque. Cette
tige assure un effet de frottement réglable
qui, jumelé au mouvement télescopique,
réduit le louvoiement de la remorque sur la
route.
Selon l'équipement, le dispositif anti-
louvoiement de la remorque électronique
détecte le louvoiement de la remorque et
serre automatiquement les freins à la roue
individuelle ou réduit la puissance du mo-
teur pour tenter d'éliminer le louvoiement
de la remorque.
Attelage porteur
Un attelage porteur supporte le poids au
timon de la remorque, tout comme s'il
s'agissait de bagages placés au niveau
d'une boule d'attelage ou à un autre point
de jonction avec le véhicule. Ce type
d'attelage, le plus populaire sur le marché
aujourd'hui, est couramment utilisé pour la
traction de remorques de taille compacte
et intermédiaire.
Attelage répartiteur de charge
Le fonctionnement du système de réparti-
tion de la charge repose sur l'effet de
levier exercé par des barres à ressort (de
charge). Celles-ci sont généralement utili-
sées pour supporter des charges très
lourdes en répartissant le poids au timon
de la remorque entre l'essieu avant du
véhicule tracteur et les essieux de la re-
morque. S'il est utilisé conformément aux
DÉMARRAGE ET CONDUITE
directives du fabricant, le système répar-
titeur assure un roulement équilibré, des
caractéristiques de conduite et de frei-
nage uniformes, tout en augmentant la
sécurité du remorquage. L'ajout d'un dis-
positif antiroulis hydraulique ou à friction
réduit également le roulis causé par les
autres véhicules et les vents latéraux et
contribue à accroître la stabilité du véhi-
cule tracteur et de la remorque. Le dispo-
sitif anti-louvoiement et l'attelage réparti-
teur de charge sont recommandés pour
supporter des poids sur l'attelage plus
élevés. Ils peuvent même être obligatoi-
res, selon la configuration et la charge du
véhicule et de la remorque, pour res-
pecter les exigences en matière de poids
nominal brut sur l'essieu (PNBE).
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