Contrats D'entretien; La Définition Contrôle Quotidien; Châssis; Valves + Manomètre - Dibo ECN Mode D'emploi

6.2.5. Contrats d'entretien

Pour un entretien complet régulier, nous vous conseillons de prendre de contact avec votre revendeur DiBO
pour souscrire un contrat d'entretien.
La maintenance standard en mode de fonctionnement normal et réalisable par notre réseau de distribution.
En cas de circonstances ou situations exceptionnelles, il sera toujours possible de faire appel au fabricant.
Les documents connexes:
Le manuel utilisateur
CE-attestation
Remarque :
Il est recommandé de faire effectuer un entretien préventif par un technicien compétent DiBO (ou revendeur)
en respect du programme d'entretien, ceci pour garantir un fonctionnement optimal de la machine mais éga-
lement pour s'assurer des conditions de garantie.
Pour pouvoir garantir un bon entretien en temps et en heure, nous recommandons de programmer à l'avance
les visites de maintenance auprès de votre revendeur ou technicien DiBO.
6.3. La définition contrôle quotidien
6.3.1. Châssis
Contrôler le châssis dans sa totalité pour détecter d'éventuels soucis tels que vis desserrées et craquelures
aux joints de soudures. Tenir autant que possible la machine propre pour éviter que la saleté, l'eau, l'huile et
le carburant ne dégradent le matériel.
6.3.2. Valves + manomètre
Lorsque la machine est à l'arrêt, c.-à-d. moteur arrêté, le manomètre doit indiquer 0 bar. Lorsque la machine
est en pleine charge, c.-à-d. le moteur tournant à plein régime, le manomètre ne doit pas indiquer plus que la
pression maximale donnée par DiBO dans les caractéristiques technique de cette machine.
Après utilisation et relâche de la poignée du pistolet, il doit rester une pression résiduelle dans la tuyauterie.
La valeur lisible sur le manomètre doit être située entre 0-30 bar, ces valeurs sont normales et indiquent que
les valves sont en bon état.

6.3.3. Pompe haute pression

Contrôler la pompe au niveau des raccords, des boulons et des joints pour détecter d'éventuelles fuites.
Contrôler régulièrement le niveau d'huile de la pompe. Si le niveau d'huile est inférieur à la limite basse ou si
elle semble polluée (aspect non conforme, couleur...), un appoint ou un changement doit être effectué avant
la mise en marche. Pour effectuer ces vérifications il faut mettre la machine à l'horizontal.
Le niveau d'huile doit se trouver entre les deux repères sur la fenêtre de contrôle. En cas de doute contrô-
ler également sur la jauge, le niveau doit se situer entre les deux marques. Si l'huile de pompe à un aspect
laiteux, ceci indique souvent une fuite interne laissant passer de l'eau à l'intérieur de la pompe.
Une réparation immédiate est alors nécessaire.
5.3.4. Éléments de haute et basse pression
Contrôler les tuyaux flexibles, la tuyauterie et les raccords pour détecter les dommages et les fuites.
Si dommage et/ou fuite constaté il faut remplacer la partie défectueuse.

6.3.5. Outil de vaporisation

Contrôler les lances et les pistolets sur les fuites, dégâts extérieurs et les déchirures.
Si constat d'une fuite ou d'un dommage, ceux-ci doivent être remplacés immédiatement.
Contrôler la forme du jet d'eau, si celui-ci n'est plus conforme et s'il laisse passer trop d'eau il faut remplacer
la buse. Contrôler la protection de la buse, si trop endommagée la remplacer. Contrôler les dommages sur les
filets des parties à visser, en cas de dommage les éléments sont à remplacer sans délai.
6.3.6. Partie électrique
Contrôle le câblage électrique visible et les composants visible.
Si endommagés, les parties concernées doivent être remplacées.
6.3.7. Contrôle du réservoir (l'eau ou chimique)
Contrôlez le réservoir de l'eau (quand usée) sur bon état et les éventuelles fuites.
Contrôlez pendant le remplissage du réservoir que le système de flotteur fonctionne correctement.
Remplit maximale jusqu'à la valeur fixée au préalable (données techniques, chapitre 11).
Important: chez toute bouchon de remplissage, un trou d'aération doit être prévu avec un diamètre de 6 mm.
Contrôler chaque bouchon de remplissage sur un trou d'aération.
ECN-M/T/L : REV 0 DiBO n.v. 37