Table des Matières
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Maintenance et réparation
Maintenance and repair
Vérification du voile et du saut des roues
Les roues ont été vérifiées avant la livraison. Durant les pério-
des de non-utilisation, les contraintes sur les roues peuvent
faire que les rayons jouent dans la jante et se détendent, pro-
vocant un voile des roues. Vos roues ont peut-être été dévoi-
lées par votre revendeur après la première révision (300 km).
Il est rarement nécessaire de retendre les rayons par la suite.
Vous pouvez vérifier si la roue n'est pas voilée en attachant
une pièce plate à la fourche ou au cadre de telle sorte qu'elle
effleure le bord de la jante. Levez le Pino et faîtes tourner la
roue. Si la jante s'écarte de la pièce ou la touche, la roue doit
être confiée à un mécanicien qualifié pour être dévoilée.
Vérification des pneus
Vérifiez l'usure pneus et les dommages éventuels. Les pneus
avec des coupures, des craquelures, ou usés doivent être
remplacés. Vérifiez la pression des pneus avant chaque sortie
et roulez toujours avec la pression indiquée sur les flancs des
pneus.
Attention !
Ne jamais rouler avec une pression des pneus excessive
(pression maxi indiquée sur le flanc du pneu). Le pneu
pourrait éclater. Risque d'accident et de blessures.
Remarque :
Quand vous utilisez un pneu de dimension différente du
modèle d'origine, il peut être nécessaire de repositionner
la dynamo (si disponible).
Vérification des freins
Veuillez lire la documentation jointe fournie par le fabricant
des freins. Le contrôle des plaquettes doit être confié réguliè-
rement à un mécanicien spécialisé. Si vous entendez un bruit
inhabituel ou constatez une pression anormale lors du frei-
nage, contactez immédiatement votre mécanicien spécialisé
en cycles.
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Checking the wheels for lateral/radial true
The wheels have been carefully trued prior to shipment. Dur-
ing the break-in period, stress on the wheels may cause the
spokes to settle into the rims so that the spoke tension is no
longer uniform and the wheels untrue. Have your wheels re-
trued by your authorized retailer at the first inspection after
approx. 300 km (200 miles). Subsequent tensioning is seldom
necessary. You can check whether a rim is true by attaching
a wire to the fork or chain stay and positioning it so that it
almost touches the rim. Lift the Pino and rotate the wheel. If
portions of the rim move away from or come in contact with
the wire, the wheel must be taken to a qualified bicycle me-
chanic for re-truing.
Checking the tires
Check the tires for damage and tread wear. Tires with cuts,
cracks, or worn tread should be replaced. Check tire pres-
sure before each ride, and always ride with the pressure spec-
ified on the tire sidewalls.
Caution!
Never ride with excessive tire pressure (higher than
specified on the sidewall). The tire could burst. Risk of
accident and injury!
Note:
When using a tire that is a different size than the origi-
nal tire, it may be necessary to reposition the dynamo (if
applicable).
Checking the disc brakes
Please note the information provided in the enclosed manual
from the brake manufacturer. Have a qualified bicycle me-
chanic check the pad thickness regularly. If you notice any un-
usual braking sounds or inadequate braking strength, consult
your bicycle mechanic immediately.
Pino 1/10-F-ENG
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