Contrôle Du Saut Et Du Voile Des Roues; Checking The Wheels For Lateral/Radial True; Inspection Des Pneus; Checking The Tires - HASE Bikes PINO Manuel D'utilisation

PINO
Contrôle du saut et du voile des roues
Les roues ont été centrées avec soin en usine. Soumis à des
contraintes, au bout d'une période de rodage, les rayons se re-
placent sur la jante, ce qui peut induire une tension irrégulière
entre les rayons et une roue qui ne tourne pas rond. Faites re-
centrer vos roues par votre atelier vélociste lors de la première
révision après 300 km environ. Par la suite, il n'est généralement
plus nécessaire de retendre fréquemment les rayons. L'absence
de voile peut être contrôlé en fixant sur la fourche ou la base un
morceau de fil rigide qui effleure tout juste la jante. Soulevez le Pi-
no et faites tourner la roue. Si la jante s'éloigne à certains endroits
du morceau de fil ou qu'elle le repousse, la roue doit être dévoilée
par un mécanicien vélociste.
Remarque :
Afin d'augmenter la solidité de al roue, la roue arrière est
centrée 2 mm plus à droite (décentrée) !
La roue est centrée au milieu.

Inspection des pneus

Contrôlez que les pneus sont intacts et les sculptures de la bande
de roulement en bon état. Les pneus poreux ou usés doivent être
changés. Avant chaque trajet, contrôlez la pression correcte des
pneus et roulez toujours avec la pression indiquée sur le flanc du
pneu.
Attention !
Ne roulez jamais avec une pression supérieure à celle préco-
nisée. Le pneu pourrait éclater. Danger d'accident corporel !
Inspection des freins à disques
Lisez également le mode d'emploi fourni par le fabricant des
freins. Faites contrôler régulièrement par votre atelier vélociste
l'épaisseur des garnitures. En cas de bruits inhabituels au freinage
ou de freinage inefficace, adressez-vous sans délai à votre atelier
vélociste.
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Entretien et réparations/ Maintenance and repair

Checking the wheels for lateral/radial true

The wheels have been carefully trued prior to shipment. During
the break-in period, stress on the wheels may cause the spokes to
settle into the rims so that the spoke tension is no longer uniform
and the wheels untrue. Have your wheels re-trued by your au-
thorized retailer at the first inspection after approx. 300 km (200
miles). Subsequent tensioning is seldom necessary. You can check
whether a rim is true by attaching a wire to the fork or chain stay
and positioning it so that it almost touches the rim. Lift the Pino
and rotate the wheel. If portions of the rim move away from or
come in contact with the wire, the wheel must be taken to a qua-
lified bicycle mechanic for re-truing.
Note:
The rear wheel is trued 2mm more to the right (off-center) to
increase the wheel durability.
The front wheel is trued centered.

Checking the tires

Check the tires for damage and tread wear. Tires with cuts, cracks,
or worn tread should be replaced. Check tire pressure before
each ride, and always ride with the pressure specified on the tire
sidewalls.
Caution!
Never ride with excessive tire pressure (higher than specified
on the sidewall). The tire could burst. Risk of accident and
injury!
Checking the disc brakes
Please note the information provided in the enclosed manual
from the brake manufacturer. Have a qualified bicycle mechanic
check the pad thickness regularly. If you notice any unusual bra-
king sounds or inadequate braking strength, consult your bicycle
mechanic immediately.
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