Vérification De La Compatibilité Du Moteur Et Du Variateur; Protection De L'isolation Et Des Roulements Du Moteur - ABB ACH580-01 Manuel D'installation

Vérification de la compatibilité du moteur et du variateur
Le variateur doit être utilisé avec un moteur asynchrone triphasé
aimants permanents ou un moteur synchrone à réluctance (SynRM). En mode Sca-
laire, il est possible d'utiliser plusieurs moteurs asynchrones simultanément. Il ne
peut y avoir plus d'un seul moteur à aimants permanents en fonctionnement raccordé
au variateur.
À l'aide du tableau des valeurs nominales de la section
vérifiez la compatibilité entre le moteur et le variateur. Ce tableau spécifie la puis-
sance moteur typique pour chaque modèle de variateur.
Assurez-vous que le moteur peut supporter la tension crête-crête sur ses bornes.
Cf. Tableau des spécifications
de l'isolant moteur et des roulements dans les systèmes d'entraînement, cf. section

Protection de l'isolation et des roulements du moteur

Nota :
• Consultez le constructeur du moteur avant d'exploiter un moteur dont la tension
nominale diffère de la tension c.a. d'entrée du variateur.
• Les pics de tension aux bornes du moteur concernent la tension d'alimentation du
variateur, et non la tension de sortie.
• Si le moteur et le variateur n'ont pas la même taille, vous devez tenir compte des
limites d'exploitation du programme de commande du variateur suivantes :
• la tension nominale du moteur est comprise entre 1/6 et 2 · U
• plage de courant nominal du moteur 1/6 ... 2 · I
rique du Nord), du variateur en mode de commande vectoriel et entre 0... 2 ·
I en mode Scalaire. Vous pouvez sélectionner le mode de commande par un
N
paramètre.

Protection de l'isolation et des roulements du moteur
L'utilisation d'un filtre du/dt n'est pas courante en Amérique du Nord sauf si les câbles
de l'application sont très longs ou en cas de problèmes.
Le variateur intègre des composants IGBT de dernière génération. La sortie du varia-
teur engendre - quelle que soit la fréquence de sortie - des impulsions atteignant
environ la tension c.c. du variateur, avec des temps de montée très courts. La tension
des impulsions peut être presque double au niveau des bornes, en fonction des pro-
priétés d'atténuation et de réflexion des câbles de moteur et des bornes ce qui peut
causer une pression supplémentaire sur le moteur et l'isolation du câble moteur.
Les variateurs modernes à vitesse variable, avec leurs impulsions de tension aug-
mentant rapidement et leurs fréquences de commutation élevées, peuvent générer
des impulsions de courant à travers les roulements moteur, qui risquent d'user pro-
gressivement les cages et les différents éléments des roulements.
Les filtres du/dt optionnels protègent le système d'isolation du moteur et réduisent les
courants de palier. Les filtres de mode commun en option réduisent principalement
les courants de palier. Les roulements isolés COA (côté opposé à l'accouplement)
protègent les roulements du moteur.
Préparation aux raccordements électriques 83
page 84. Pour les notions fondamentales de protection
un moteur à
,
Valeurs nominales
ci-après.
N
(CEI), ou 1/6 ... 2 · I
N
page 240,
(Amé-
fs