Autres Régions; Étude De La Compatibilité Du Moteur Et Du Variateur; Protection De L'isolation Et Des Roulements Du Moteur - ABB ACH580-31 Manuel D'installation

52 Planification des raccordements électriques
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Autres régions
L'appareillage de sectionnement doit respecter la réglementation locale applicable en
matière de sécurité.
Étude de la compatibilité du moteur et du variateur
Le variateur doit être utilisé avec un moteur asynchrone triphasé, un moteur à
aimants permanents ou un moteur synchrone à réluctance (SynRM). Vous pouvez
raccorder plusieurs moteurs asynchrones à la fois au variateur, mais un seul moteur
à aimants permanents.
À l'aide du tableau des valeurs nominales de la section
vérifiez la compatibilité entre le moteur et le variateur.
Assurez-vous que le moteur peut supporter la tension crête-crête sur ses bornes. Cf.
Tableau des spécifications
l'isolant moteur et des roulements dans les systèmes d'entraînement, cf. section

Protection de l'isolation et des roulements du moteur

Nota :
• Consultez le constructeur du moteur avant d'exploiter un moteur dont la tension
nominale diffère de la tension c.a. d'entrée du variateur.
• Les pics de tension aux bornes du moteur concernent la tension d'alimentation du
variateur, et non la tension de sortie.
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Protection de l'isolation et des roulements du moteur
Le variateur intègre des composants IGBT de dernière génération. Indépendamment
de la fréquence, le variateur émet des impulsions d'une tension approximativement
égale à celle du bus c.c., avec un temps de montée très court. La tension peut
quasiment doubler aux bornes moteur, en fonction des propriétés d'atténuation et de
réflexion du câble et des bornes moteur, ce qui peut causer une pression
supplémentaire sur le moteur et l'isolation du câble moteur.
Les variateurs modernes à vitesse variable, avec leurs impulsions de tension
augmentant rapidement et leurs fréquences de commutation élevées, peuvent
générer des impulsions de courant à travers les roulements moteur, qui risquent
d'user progressivement les cages et les différents éléments des roulements.
Les filtres du/dt en option protègent le système d'isolant moteur et réduisent les
courants de palier. Les filtres de mode commun en option réduisent principalement
les courants de palier. Les roulements COA isolés du moteur protègent les
roulements moteur.
page 53. Pour les notions fondamentales de protection de
Valeurs nominales
page 52.
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