ABB ACH580-31 Manuel D'installation page 142

138 Vérification de l'installation
Vérifiez les points suivants :
Si le variateur est destiné à être raccordé à un réseau en schéma IT (neutre isolé ou
impédant) : le filtre RFI interne ainsi que la varistance phase-terre sont débranchés.
Cf. section Compatibilité avec les réseaux en régime IT (neutre isolé ou impédant),
TT, et en couplage triangle avec mise à la terre asymétrique ou centrale (« high leg
delta ») page 82.
Si le variateur est resté plus de trois ans sans être mis sous tension (en stockage ou
non utilisé) : les condensateurs électrolytiques du bus c.c. du variateur ont été
réactivés. Cf. section Réactivation des condensateurs page 152.
Le conducteur de terre de protection (PE) entre le variateur et le tableau est
correctement dimensionné.
Le conducteur PE entre le moteur et le variateur est correctement dimensionné.
Tous les conducteurs PE sont raccordés et serrés sur les bornes adéquates (tirez sur
les conducteurs pour vérifier).
La tension réseau correspond à la tension nominale d'alimentation du variateur.
Vérifiez sur la plaque signalétique.
Le câble réseau est raccordé sur les bornes appropriées, l'ordre des phases est
correct et les bornes sont correctement serrées. (Tirez sur les conducteurs pour
vérifier.)
Les fusibles réseau et le sectionneur appropriés ont été installés.
Le câble moteur est raccordé sur les bornes appropriées, l'ordre des phases est
correct et les bornes sont correctement serrées. (Tirez sur les conducteurs pour
vérifier.)
La résistance de freinage (si installée) est raccordée aux bornes appropriées et les
bornes sont bien serrées. (Tirez sur les conducteurs pour vérifier.)
Le câble moteur (et le câble de la résistance de freinage, si présent) chemine à l'écart
des autres câbles.
Les câbles de commande (si installés) sont raccordés à la carte de commande.
En cas d'utilisation du bypass : le contacteur de raccordement direct sur le réseau et
celui de la sortie du variateur sont mécaniquement ou électriquement interverrouillés
(fermeture simultanée impossible).
Aucun outil, corps étranger ou résidu de perçage n'a été laissé dans le variateur.
Les capots des boîtes à bornes du moteur et du variateur sont en place.
Le moteur et la machine entraînée sont prêts à démarrer.