Amérique Du Nord; Autres Régions; Vérification De La Compatibilité Du Moteur Et Du Variateur; Protection De L'isolation Et Des Roulements Du Moteur - ABB ACS880-11 Manuel D'installation

54 Planification des raccordements électriques

Amérique du Nord
L'appareillage de sectionnement doit respecter la réglementation locale applicable en
matière de sécurité.

Autres régions
L'appareillage de sectionnement doit respecter la réglementation locale applicable en
matière de sécurité.
Vérification de la compatibilité du moteur et du variateur
Vous devez utiliser avec le variateur un moteur c.a. asynchrone, un moteur à aimants
permanents, un servomoteur asynchrone ou un moteur synchrone à réluctance. Vous
pouvez raccorder plusieurs moteurs asynchrones à la fois au variateur, mais un seul
moteur à aimants permanents.
Vérifiez que les caractéristiques du moteur sont compatibles avec celles du variateur.
Cf. section Valeurs nominales
Assurez-vous que le moteur peut supporter la tension crête-crête sur ses bornes.
Cf. Tableau des spécifications
de l'isolant moteur et des roulements dans les systèmes d'entraînement, cf. section

Protection de l'isolation et des roulements du moteur

Nota :
• Consultez le constructeur du moteur avant d'exploiter un moteur dont la tension
nominale diffère de la tension c.a. d'entrée du variateur.
• Les pics de tension aux bornes du moteur concernent la tension d'alimentation du
variateur, et non la tension de sortie.
• Si le moteur et le variateur n'ont pas la même taille, vous devez tenir compte des
limites d'exploitation du programme de commande du variateur suivantes :
• la tension nominale du moteur est comprise entre 1/6 et 2 · U
• plage de courant nominal du moteur 1/6 ... 2 I
entre 0 ... 2 · I
commande par un paramètre. Cf. section
spéciaux dans le programme de commande

Protection de l'isolation et des roulements du moteur
Le variateur intègre des composants IGBT de dernière génération. Indépendamment
de la fréquence, le variateur émet des impulsions d'une tension approximativement
égale à celle du bus c.c., avec un temps de montée très court. La tension peut
quasiment doubler aux bornes moteur, en fonction des propriétés d'atténuation et de
réflexion du câble et des bornes moteur, ce qui peut causer une pression supplémentaire
sur le moteur et l'isolation du câble moteur.
page 167.
page 55. Pour les notions fondamentales de protection
en mode Scalaire. Vous pouvez sélectionner le mode de
N
page 54.
du variateur en mode DTC et
N
Déclassement pour réglages
page 173.
N