Autres Régions; Vérification De La Compatibilité Du Moteur Et Du Variateur; Protection De L'isolant Et Des Roulements Du Moteur - ABB ACS880-11 Manuel D'installation

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Autres régions
L'appareillage de sectionnement doit respecter la réglementation locale applicable en
matière de sécurité.
Vérification de la compatibilité du moteur et du variateur
Vous devez utiliser avec le variateur un moteur c.a. asynchrone, un moteur à aimants
permanents, un servomoteur asynchrone ou un moteur à réluctance synchrone ABB
(SynRM).
Sélectionnez la taille du moteur et le type de variateur d'après les tableaux des valeurs
nominales, en fonction de la tension c.a. et de la charge moteur. Vous trouverez le
tableau des valeurs nominales dans le manuel d'exploitation correspondant. Vous
pouvez aussi utiliser l'outil logiciel PC DriveSize.
Assurez-vous que le moteur est compatible avec un variateur c.a. Cf.
spécifications (page
moteur et des roulements dans les systèmes d'entraînement, cf.
et des roulements du moteur (page
N.B. :
• Consultez le constructeur du moteur avant d'exploiter un moteur dont la tension
nominale diffère de la tension c.a. d'entrée du variateur.
• La tension crête-crête sur les bornes moteur est relative à la tension réseau du
variateur, et non à la tension de sortie du variateur.
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Protection de l'isolant et des roulements du moteur

Le variateur intègre des composants IGBT de dernière génération. La sortie du variateur
engendre - quelle que soit la fréquence de sortie - des impulsions atteignant environ la
tension du bus continu avec des temps de montée très courts. La tension des impulsions
peut être presque double au niveau des bornes, en fonction des propriétés d'atténuation
et de réflexion des câbles de moteur et des bornes avec, pour conséquence, des
contraintes supplémentaires imposées au moteur et à son isolant.
Les variateurs de vitesse modernes, avec leurs impulsions de tension rapides et leurs
fréquences de commutation élevées, peuvent provoquer des impulsions de courant
dans les roulements susceptibles d'éroder graduellement les éléments tournants et les
roulements.
Les filtres du/dt protègent le système d'isolation du moteur et réduisent les courants de
palier. Les filtres de mode commun réduisent principalement les courants de palier. Les
roulements isolés COA (côté opposé à l'accouplement) protègent les roulements du
moteur.
58). Pour les notions fondamentales de protection de l'isolant
57).
Préparation aux raccordements électriques 57
Tableau des
Protection de l'isolant