Exigences Supplémentaires Pour Le Freinage - ABB ACH580-01 Manuel D'installation

Type de Tension nominale
moteur réseau (c.a.)
Moteurs non-ABB
Fils et U < 420 V
N
barres
cuivre
420 V < U
Définition des abréviations utilisées dans le tableau
Abr. Définition
U Tension nominale réseau (c.a.)
N
Û Tension phase-phase crête sur les bornes moteur que l'isolation du moteur doit
LL
supporter
P Puissance nominale moteur
N
du/dt Filtre du/dt sur la sortie du variateur Disponible auprès d'ABB sous forme
d'accessoire à monter.
FMC Filtre de mode commun. Selon les types de variateurs, le FMC est disponible
auprès d'ABB sous forme d'accessoire à monter.
COA Roulement COA isolé du moteur
n.a. Les moteurs de cette gamme de puissance ne sont pas disponibles en standard.
Consultez le constructeur du moteur.
Exigences supplémentaires pour le freinage
Lorsque le moteur freine l'entraînement, la tension c.c. du circuit intermédiaire du
variateur augmente, avec les mêmes conséquences qu'une augmentation de la
tension moteur pouvant atteindre 20 %. Si le moteur est destiné à freiner une grande
partie de son temps de fonctionnement, tenez compte de cette hausse de tension
dans la détermination des caractéristiques de l'isolant moteur.
Préparation aux raccordements électriques 85
Système
d'isolant
moteur
Standard :
Û = 1300 V
LL
< 500 V Standard :
N
Û = 1300 V
LL
ou
Renforcé :
Û = 1600 V,
LL
temps de mon-
tée 0,2 micro-
seconde
Exigences pour
Filtres ABB du/dt et de mode commun,
roulements isolés COA
P < 100 kW et 100 kW < P
N
hauteur d'axe
< CEI 315
P < 134 hp et 134 hp < P
N
hauteur d'axe
< NEMA 500
NEMA 500 < hauteur
- + COA ou FMC
+ du/dt + du/dt + (COA ou FMC)
- + COA ou FMC
< 350 kW
N
ou
CEI 315 < hauteur
d'axe < CEI 400
< 469 hp
N
ou
d'axe < NEMA 580