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Gyroscope du rotor arrière
Naturellement, il est possible d'intervertir la direction (en haut - en bas)
comme on le souhaite (via la programmation de l'émetteur ou en tournant le
curseur).
Le système HeliCommand possède un piézo-gyroscope intégré pour le mode
normal et pour le mode correction automatique (Heading-Lock) avec AVCS.
Un servo numérique le plus rapide possible donnera les meilleurs résultats.
N'est pas compatible avec la norme „Narrow-pulse".
La mise au point de la sensibilité et la commutation (Heading-Lock / normal)
intervient à l'aide d'un second canal supplémentaire „voie AUX".
Si la voie AUX n'est pas raccordée au récepteur, c'est la mise au point initiale
qui intervient, elle a été définie dans nos ateliers à approx. +65% Heading-
Hold, il est possible de la modifier à l'aide de l'adaptateur USB.
L'adaptateur USB permet d'établir d'autres mises au point, comme par exem-
ple la limitation de la course et le mixage du pas sur le rotor arrière (mixée
en aval du gyroscope et fonctionnant donc également avec Heading-Lock) ;
avec les versions 3D et RIGID on dispose en plus des mises au point expert
comme par exemple Delay - (comportement à l'enclenchement) et gamme de
maintien.
Alternativement au gyroscope intégré, il est possible de raccorder directe-
ment un gyroscope externe au récepteur. Dans ce cas, il est des consignes à
respecter impérativement :
1. Il ne doit pas y avoir de taux gyratoires supérieurs à 400°/s, sinon le dan-
ger existe de provoquer de graves dérangements.
2. Si on utilise quand même le gyroscope interne ultérieurement, il faut
d'abord effacer les éventuelles valeurs internes des trims automatique et
contrôler le sens de l'efficacité du gyroscope.
Trim automatique
À recommander mais pas absolument indispensable. Fonctionne indépendamment
du pilote automatique et constitue un allégement très sensible pour le débutant, le
pilote expérimenté et le pro. Pour cela il faut disposer d'une voie supplémentaire sur
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