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Mise sous tension
Immédiatement après la mise en marche, le système HeliCommand effectue
un autotest (diode clignote 8x). Pendant ce temps, il faut que l'hélicoptère soit
parfaitement horizontal et absolument immobile. La diode reste allumée en
permanence en rouge = message de dérangement (Cf. page 8)
Démarrer
Ne jamais démarrer avant que les servos se laissent déplacer ! L'essai de la
commande est très important parce que le servo des gaz et le variateur du
moteur peuvent être démarrés même lorsque ltous les autres servos n'ont
pas encore obtenu de signal et ne sont pas asservis par la radiocommande
- par exemple parce que l'auto-test est en cours ou un dérangement a été
détecté.
Voler
Observer scrupuleusement les mesures de précaution indiquées (page 36).
Même lorsque le mode position est en marche, observer systématiquement
l'hélicoptère particulièrement en vol étant donné qu'il est toujours possible
qu'intervienne une dérive ou que des incidences perturbantes se manifestent.
• Vol en salle: observer impérativement les consignes fournies page 33
• Ne pas effectuer d'acrobaties (3D) ni ne voler en vol dos avec la version
3A. Cf. page 34
• Les modèles sans barre stabilisatrice ne doivent être stabilisés qu'à l'aide
de la version RIGID et uniquement lorsque le mode RIGID est activé, Cf.
page 34
• Les chutes provoquées par des interférences radio d'autres ensembles,
etc.
ne peuvent être évitées à 100 % malgré la sécurité intégrée (Failsafe)
et la stabilisation.
Nous recommandons les ensembles de radiocommande PCM et un con-
trôle soigné de l'agencement de l'antenne.
• Les charges rudes, les vibrations et le vieillissement sont susceptibles de
réduire naturellement la précision et d'exiger un recalibrage à l'usine et des
compensations de chaleur pour restaurer la précision.
Ce qui est possible dans les ateliers du SAV de robbe.
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