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6-38
Assemblez le moyeu de roue et lubrifiez-le :
1.
Appliquez une petite quantité de graisse sur l'essieu.
2.
Installez le joint dans le bon sens sur l'essieu. Si nécessaire, utilisez
un outil de poussée. Assurez-vous que le joint touche l'essieu sur tout
son périmètre.
3.
Appliquez une bonne quantité de graisse sur les tambours du
roulement intérieur. Assurez-vous que la graisse pénètre dans le
carter.
4.
Installez la bague intérieure (avec le carter et les tambours) du
roulement intérieur sur l'essieu. Si nécessaire, utilisez un marteau en
bois et un outil de poussée. Ne poussez jamais le carter avec les
tambours.
5.
Appliquez 1 à 2 cm de graisse à l'intérieur des bagues extérieures du
moyeu.
6.
Si le moyeu n'est pas équipé de plaques de retenue de graisse,
appliquez une bonne quantité de graisse au centre du moyeu.
7.
Installez le moyeu/tambour sur l'essieu et sur les segments de frein.
Maintenez le moyeu parfaitement aligné avec l'essieu jusqu'à ce qu'il
entre en contact avec le joint.
8.
Appliquez une bonne quantité de graisse sur les tambours du
roulement extérieur. Assurez-vous que la graisse pénètre dans le
carter.
9.
Installez la bague intérieure (avec le carter et les tambours) du
roulement extérieur sur l'essieu.
10.
Installez et serrez l'écrou d'essieu et installez le chapeau de roue
(avec le joint d'étanchéité), voir Ajuster les roulements de moyeu de
roue (page 6‑38).
Si le moyeu n'est pas équipé de plaques de retenue de graisse,
remplissez le chapeau de roue de graisse avant de l'installer.
11.
Mettez la roue en place. Serrez les écrous de roues à la diagonale et
en alternance, pour atteindre le couple correct (page 8‑17).
12.
Régler le régleur de timonerie (page 6‑34).
13.
Effectuez un test sur route et assurez-vous que tout fonctionne
correctement.
6.4.8.5 Ajuster les roulements de moyeu de roue
Un serrement excessif endommage les roulements.
1.
Assurez-vous des points suivants :
a.
L'essieu est relevé de manière à ce que la roue ne touche plus
le sol.
b.
Le chapeau de roue et la goupille fendue (ou la goupille
d'essieu de roue) sont retirés. (L'image ne représente pas un
Tigo S (D) Profi, mais une machine très similaire).
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