Danfoss VLT AutomationDrive FC 301 Guide De Programmation page 66

Description des paramètres
3.4.4 Frein mécanique pour applications de levage
Le contrôle du frein mécanique de levage prend en charge les fonctions suivantes :
•
2 voies pour le signal de retour du frein mécanique afin d'assurer une plus grande protection contre les compor-
tements imprévus suite à une rupture de câble.
3 3
•
surveillance du signal de retour du frein mécanique tout au long du cycle. Cela permet de protéger le frein
mécanique - en particulier si plusieurs variateurs de fréquence sont raccordés au même arbre.
•
L'absence de rampe d'accélération jusqu'au signal de retour confirme que le frein mécanique est ouvert.
•
Contrôle de charge amélioré à l'arrêt. Si le par. 2-23 est défini trop bas, l'avertissement W22 s'active et le couple ne
peut pas suivre une rampe de décélération.
•
La transition lorsque le moteur reprend la charge du frein peut être configurée. Le par. 2-28 Facteur amplification
gain peut être augmenté afin de minimiser le mouvement. Pour une transition très souple, passer de la commande
de vitesse à la commande de position pendant le changement.
•
MoteurVitesse
Coupleréf.
Relais
Freinméc.
Illustration 3.20 Séquence de déclenchement du frein pour la commande de frein mécanique pour levage Cette commande de frein
est disponible en FLUX avec signal de retour du moteur uniquement, pour les moteur PM non saillants et asynchrones.
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Guide de programmation
Régler le par. 2-28 Facteur amplification gain sur 0 pour activer la commande de position pendant le 2-25
Tps déclchment frein. Cela active les paramètres 2-30 à 2-33, paramètres PID pour la commande de
position.
II
I
Temps
Prémag. Rampe couple
desserrage
Temps
frein
p. 2-27
p. 2-25
Réf. couple 2-26
p. 2-28
1 2 3
Danfoss A/S © Rév. 2014-01-30 Tous droits réservés.
Rampe d'accélération 1 Rampe de décélération 1
p. 3-41 p. 3-42
Retard Activer
arrêt retard
p. 2-24 frein
p. 2-23
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