Composante Relève - Dibo PTL Mode D'emploi

F R
C o M p o S A n T S
COMPOSANTE RELÈVE
1 M OTO R
le type de moteur dépend du type de machine ( voir "Données techniques"
op pagina 30 ).pour l'entretien et la commande du moteur DiBo conseil
vous à pour lire le manuel ci-joint du moteur. Toute commande et l'entretien
se trouvent dans le manuel du moteur. les machines pTl-M sont démarrées
manuellement par défaut, les machines pTl-l peuvent démarrés manuellement
ou électriquement.
2 M A N O M È T R E
Sur le manomètre, on peut lire la pression.
3 P O M P E À H AU T E P R E S S I O N
le type de pompe hp dépend du type de machine ( voir "Données techniques"
op pagina 30 ).
4 R É S E R VO I R D E C O M B U S T I B L E
Arrêter le moteur et le laisser refroidir au moins 2 minutes avant de retirer le
bouchon du réservoir. le réservoir de combustible peut être plein en écartant la
bouchon de combustible (tourner à gauche). Remplir le réservoir de carburant
à l'extérieur ou dans un local extrêmement bien ventilé. Il peut être fait le plein
lors d'une station-service ou avec un jerrycan. Fait le plein le combustible
correct et pur. Fait surtout attention sur cela à l'usage des jerricans! peut être
utilisé uniquement le combustible réglementaire. Contrôler le jerrycan sur
l'encrassement. Il y a prévu un indication sur le réservoir jusqu'au on peut
remplir le réservoir.
Veiller à tenir l'essence à l'écart des étincelles, des flammes
nues, des veilleuses, de la chaleur et de toute autre source
d'ignition. Si le carburant a été renversé, attendre son
évaporation complète avant de démarrer le moteur.
Fait attention à démarrer: les gaz d'échappement du moteur
contiennent du monoxyde de carbone, éviter l'inhalation. Même
si vous n'inhalez pas de gaz d'échappement, vous courez
toujours le risque de respirer du monoxyde de carbone. Si vous
commencez à vous sentir malade, pris de vertiges ou faible
quand vous utilisez cet équipement, couper le moteur et sortir
IMMÉDIATEMENT respirer de l'air frais. Consulter un médecin.
-
Fait attention: le carburant et ses vapeurs sont extrêmement
inflammables et explosifs. Un incendie ou une explosion
peuvent provoquer des blessures très graves, voire mortelles.
5 L A S O U PA P E D E C O N T R Ô L E D E P R E S S I O N
la soupape de contrôle de pression/le régulateur de pression se trouve avant
de la machine, à la pompe. Ce soupape de pression est prévu d'un bouton
rotatif (pTl-M 200/18) pour le réglage progressif de la pression de travail. Chez
pTl-l & pTl-M 250/13 il y a une soupape de régler avec un réglage d'usine fixe,
non réglable. Tourner le bouton à droite → augmenter la pression (+). Tourner le
bouton à gauche → réduire la pression (-). le réglage n'est pas possible qu'en
appuyant sur la détente du pistolet et la pression peut être lu sur le manomètre.
‘
Pour l'info: Le contrôle de la vitesse de ralenti se fait au moyen
de la soupape de contrôle de pression, le levier de vitesse du
moteur à carburant ne peut pas être utilisé 'en fonctionnement'
(seulement pendant le processus de démarrage).
6 T H E R M OVA N N E ( PA S PA R TO U R P R É S E N T E )
la thermovanne est accouplée à la pompe haute pression et prends soin que la
température est gardée dans la pompe. Cette vanne ouvrira si la température à
la pompe est trop haute et s'écoulera l'eau chaude.
7 R É G U L AT E U R D E V I T E S S E ( P T L- M )
le contrôle de vitesse est située à la sortie haute pression de la pompe.
Ce contrôle réduit la vitesse du moteur lorsque la dérivation est activée et
augmente à la vitesse maximale définie lors de l'activation.
DiBO 18