Rohloff SPEEDHUB 500/14 Manuel De L'utilisateur page 12

Caractéristiques techniques
Nombre de vitesses: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Ecarts de développement par vitesse: . . . . . . . . . . . . . . . . . constants 13,6%
Plage de développement totale: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 526%
Entre-axe: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135 mm
Nombre de rayons:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Espace entre les flasques:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60 mm, symétrique
Diagonale entre les trous de rayon:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ø100 mm
Diamètre des trous de rayon: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ø2,7 mm
Epaisseur des flasques: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3,2 mm
Diamètre de l'axe aux pattes de cadre: . . . . . . . . . . . . . . . . 9,8mm
Largeur totale du moyeu versions CC: . . . . . . . . . . . . . . . . 147 mm
Diamètre du trou de l'axe central CC : . . . . . . . . . . . . . . . . Ø5,5 mm (serrage rapide)
Largeur totale du moyeu versions TS: . . . . . . . . . . . . . . . . 171 mm (avec la longue plaque de l'axe TS: 179 mm)
Filetage de l'axe TS: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . M10 1
Diamètre du centrage du disque de frein: . . . . . . . . . . . . . . Ø52 mm
Diagonale entre les trous de fixation du disque: . . . . . . . . . Ø65 mm
Vis de fixation du disque: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 M8 0,75
Espace patte de cadre / flasque du disque:. . . . . . . . . . . . . . 15,3 mm (IS 2000)
Poids:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1700g (CC), 1800 g (CC EX), 1825g (CC DB)
Quantité d'huile: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 ml max.
Filetage du pignon: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . M34 6 P6, tolérance 6H
Dentition du pignon: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . pour chaînes classiques 1/2 3/32" (ISO n°082)
Nombre de dents du pignon:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 (option 13, 15 ou 17) dents
Ligne de chaîne:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54 mm (58 mm avec le pignon 13 dents)
Braquet minimal autorisé en conditions normales:. . . . . . . 40/17, 38/16, 36/15, 32/13
pour personnes de plus de 100kg ou tandems: . . . . . . . . . . 42/17, 40/16, 38/15, 34/13
Couple moteur maximum d'entrée au pignon: . . . . . . . . . . 100Nm
Manette: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . poignée tournante
Angle de rotation de la poignée par vitesse/au total: . . . . . . 21°/273°
Transmission des commandes: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . par deux câbles (mode pull-pull)
Trajet du câble par changement de vitesse/au total: . . . . . . 7,4 mm/96,2 mm
Rapport interne de développement Ügetr. = tour(s) de moyeu pour un tour de pignon:
Vitesse 1: 0,279
Vitesse 2: 0,316
Vitesse 3: 0,360
Vitesse 4: 0,409
Vitesse 5: 0,464
Vitesse 6: 0,528
Vitesse 7: 0,600
Vitesse 8: 0,682
Vitesse 9: 0,774
Vitesse 10: 0,881
Vitesse 11: 1,000
Vitesse 12: 1,135
Vitesse 13: 1,292
Vitesse 14: 1,467
Nous nous réservons tout droit de modification à ces données!
Données chiffrées
x
x x
x
x
(facteur de développement ~ 2,35)
(facteur de développement ~ 2,50)
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Comparatif des poids
Le est, rapporté à un poids de 120 g par vitesse, le moyeu le plus léger au monde. Il
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couvre la même plage de développement que les systèmes à dérailleurs les plus actuels et ceci avec un étagement
idéal des vitesses. Il permet en outre, comparé aux systèmes dérailleurs, l'économie des pièces suivantes:
-Dérailleurs avant et arrière
-Commandes gauche/droite des dérailleurs avec câbles
-Moyeu arr. et cassette de pignons
-Plateaux moyen et petit
-Longueur supplémentaire des rayons et de chaîne
Le poids de ces différentes pièces correspond selon les groupes à env. 1 600 g .
Le poids d'un moyeu
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tournante, câbles et arrêts de câbles est d'environ 1 820 g.
Le comparatif démontre donc le très faible surcroît de poids du moyeu
d'une transmission par dérailleur haut de gamme. En revanche, les avantages qui en résultent sont nombreux:
-roue plus rigide, parapluie symétrique et donc jante et rayons moins solicités
-mécanique protégée des salissures et des chocs dans un boîtier étanche
-entretien très réduit, fiabilité hors pair et longévité incomparable
-facilité et confort d'utilisation, manipulation intuitive...
Comparatif des rendements
Les rendements mécaniques* et donc les pertes d'énergie du moyeu
comparables à celles d'un système à dérailleur de haut de gamme.
Les pertes d'un système à dérailleur résultent des forces de frottement des roulements de pédalier, du moyeu, de la
chaîne sur les dents des différents pignons, plateaux et galets ainsi que des frottements internes de cette chaîne.
L'importance de ces pertes dépend de la taille des pignons et plateaux sur lesquels la chaîne se trouve, de la ligne plus
ou moins droite de la chaîne, de son usure, de sa propreté et de sa lubrification. En pratique, on note des pertes entre
1% et 5%, ce qui correspond donc à un rendement de 95% à 99%.
Les pertes d'une transmission avec le moyeu
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roulements de pédalier, de la chaîne et de la boîte de vitesse. En ce qui concerne la chaîne, son fonctionnement se fait
en permanence sur une ligne optimale à partir du grand plateau. Les tensions sur la chaîne et donc les frottements qui
en découlent sont réduits. En fonction du rapport enclenché, les principales forces de frottement sont alors
engendrées par les frottements internes des rouages, lesquels oscillent aussi entre 1% et 5%. Le rendement est donc
aussi de 95% à 99%.
Le est par conséquent pleinement adapté non seulement à un emploi quotidien, mais
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aussi à une utilisation sportive!
* vous trouverez de plus amples informations sur les rendements mécaniques sur
Données chiffrées
monté en état de fonctionnement avec poignée
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sont pleinement
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résultent elles des frottements des
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vis à vis