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Mise en oeuvre
Dangers de décharge électrique;
page 3.
Pour contrôler la continuité électrique de l'induit, des enroule-
ments moteur et des balais:
1.
Relâcher la pression; page 3.
2.
Démonter le carter d'entraînement; page 15.
3.
Fig. 3. Enlever le capot de la régulation de pression (82).
Débrancher les fils du moteur (F) et (G).
4.
Fig. 4. Enlever le capotage moteur (54), le capotage du
ventilateur (A) et les couvercles de visite (B).
Test de court-circuit de l'induit
Faire tourner rapidement le ventilateur à la main. En
l'absence de court-circuit, le moteur fera deux ou trois tours
en roue libre avant de s'arrêter complètement. Si le moteur
ne tourne pas librement, cela veut dire que l'induit est en
court-circuit. Changer le moteur; page 16.
Remplacement des balais du moteur
REMARQUE: Remplacer les balais usés mesurant moins
de 1/2". Les balais s'usent différemment de
chaque côté du moteur. Contrôler les deux
côtés. Il existe un kit de réparation de
balai 220853. Le clip du ressort, 110816, peut
être acheté séparément.
Démontage des balais
1.
Lire la rubrique Informations générales de réparation;
page 3.
2.
Relâcher la pression; page 3.
3.
Fig. 4. Démonter le capotage moteur (54). Enlever les
couvercles de visite (B) et les joints de chaque côté du
moteur.
Test de rotation
Test en circuit ouvert de l'induit, des balais et
du câblage moteur (test de continuité)
1.
2.
3.
82
Fig. 3
(Suite page 10.)
Fig. 4
Raccorder ensemble les fils noir et rouge du moteur
avec un fil de test. Faire tourner à la main le ventilateur
du moteur à la vitesse de deux tours à la seconde
environ.
En cas de rotation irrégulière ou d'absence de résis-
tance, vérifier si les ressorts des balais, les fils des balais
et les fils du moteur sont cassés; si les vis des bornes
des balais, les bornes des fils du moteur sont desser-
rées; si les balais sont usés. Réparer si nécessaire. Voir
page 9.
Si les rotations sont encore irrégulières ou s'il n'y a
aucune résistance, changer le moteur; page 16.
F
54
G
8051A
A
B
7703B
309037
9
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