Table des Matières
Publicité
Remplacement du moteur
1.
Lire la rubrique Informations générales de réparation
de la page 3.
2.
Relâcher la pression; page 3.
3.
Fig. 10. Enlever le capotage moteur (54).
4.
Fig. 7. Enlever le capot de la régulation de pression (82).
Débrancher les six fils moteur: deux jaunes, deux violets,
noir (+) et rouge (–).
ATTENTION
Toujours tirer les conducteurs du moteur un par un pour
éviter le desserrage des bornes, ce qui peut entraîner un
défaut de connexion et réduire la performance du pulvéri-
sateur.
5.
Fig. 7. Sortir la douille de détente (99) et le faisceau du
fils moteur par l'ouverture de la régulation de pression.
6.
Enlever le capot avant (49).
7.
Retirer les deux vis du carter d'entraînement (26).
8.
Retirer les deux vis inférieures (16) et les rondelles-
freins (20), puis les deux vis supérieures (16) et les
rondelles-freins (20) de la partie avant du moteur (73).
9.
Tapoter sur le carter d'entraînement (67) à l'aide d'un
maillet en plastique pour le séparer de la partie avant du
moteur (73), puis sortir le carter d'entraînement tout droit.
30
79
1
Serrer à 10,2–11,3 N.m
2
Graisser généreusement
Fig. 10
16
309037
34
54
98
A
1
16
ATTENTION
Lors du démontage du carter d'entraînement (67), ne pas
laisser tomber le train d'engrenages (51) qui peut rester
engagé dans la cloche de l'extrémité avant du moteur ou
dans le carter d'entraînement.
Ne pas perdre les billes de la butée (90) ni les laisser
tomber entre les engrenages. Si les billes prises entre les
engrenages ne sont pas retirées, elles risquent de grave-
ment endommager le carter d'entraînement. Si les billes ne
sont pas en place à chaque extrémité du train d'engre-
nages, les paliers s'useront prématurément.
10. Tout en soutenant le moteur (73) pour empêcher le
pulvérisateur de basculer, retirer les quatre vis tenant le
moteur (8). Soulever le moteur.
11. Montage du nouveau moteur (73).
12. Graisser généreusement le train d'engrenages (51)
d'environ 1 litre de graisse à roulements. La graisse est
fournie avec le kit de remplacement du carter d'entraîne-
ment. S'assurer que les billes de la butée (90) sont bien
en place.
13. Mettre la rondelle couleur bronze (67b) puis la rondelle
argentée (67a) sur l'arbre de la grande roue dentée
sortant du carter d'entraînement (67).
14. Aligner les roues dentées et pousser le carter d'entraîne-
ment (67) sur la partie avant du moteur (73) et des
broches de positionnement.
15. Fig. 7. Poursuivre le montage du pulvérisateur. Faire
passer les fils moteur par l'ouverture de la régulation de
pression. Brancher les six fils moteur: deux jaunes, deux
violets, noir (+) et rouge (–) sur la plaquette de circuits
imprimés de la régulation de pression. Mettre en place le
capot de la régulation de pression (A).
1
16
20
73
90
67a
51
2
67b
67
90
10
70
40
85
20
22
20
26
49
36
8054A
Publicité
Table des Matières
