Table des Matières
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Dépannage
ALARME 67, La configuration du module des options a
changé
Une ou plusieurs options ont été ajoutées ou supprimées
depuis la dernière mise hors tension. Vérifier que le
changement de configuration est intentionnel et
réinitialiser l'unité.
ALARME 68, Arrêt sécurité actif
La perte du signal 24 V CC sur la borne 37 a provoqué
l'arrêt du filtre. Pour reprendre le fonctionnement normal,
appliquer 24 V CC à la borne 37, puis réinitialiser le filtre.
ALARME 69, Température carte de puissance
5
5
Le capteur de température de la carte de puissance est
trop chaud ou trop froid.
Dépannage
Vérifier que la température ambiante de fonction-
nement est dans les limites.
Rechercher d'éventuels filtres bouchés.
Vérifier le fonctionnement du ventilateur.
Examiner la carte de puissance.
ALARME 70, Configuration FC illégale
La carte de commande et la carte de puissance sont
incompatibles. Contacter le fournisseur avec le code de
type de l'unité indiqué sur la plaque signalétique et les
références des cartes pour vérifier la compatibilité.
ALARME 71, Arrêt de sécu PTC 1
L'arrêt de sécurité a été activé à partir de la carte
thermistance PTC MCB 112 (moteur trop chaud). Le
fonctionnement normal peut reprendre lorsque le MCB 112
applique à nouveau 24 V CC à la borne 37 (lorsque la
température du moteur atteint un niveau acceptable) et
lorsque l'entrée digitale depuis le MCB 112 est désactivée.
Après cela, un signal de reset doit être envoyé (via bus, E/S
digitale ou en appuyant sur [Reset]).
ALARME 72, Panne dangereuse
Arrêt de sécurité avec alarme verrouillée. L'alarme Panne
dangereuse est émise lorsque la combinaison d'ordres
d'arrêt de sécurité est inattendue. C'est le cas lorsque le
MCB 112 du VLT active la borne X44/10 mais que l'arrêt de
sécurité n'est pas activé pour une raison ou une autre. De
plus, si le MCB 112 est le seul dispositif utilisant l'arrêt de
sécurité (spécifié via le choix [4] ou [5] au par. 5-19 Arrêt de
sécurité borne 37), l'activation de l'arrêt de sécurité sans
activer la borne X44/10 est une combinaison inattendue.
Le tableau suivant résume les combinaisons inattendues
entraînant une alarme 72. Noter que si la borne X44/10 est
activée au choix 2 ou 3, le signal est ignoré ! Cependant, le
MCB 112 est encore capable d'activer l'arrêt de sécurité.
AVERTISSEMENT 73, Arrêt de sécurité redémarrage auto
Arrêt sécurisé. Avec l'activation du redémarrage
automatique, le moteur peut démarrer à la suppression de
la panne.
ALARME 74, Thermistce PTC
Alarme liée à l'option ATEX. La thermistance PTC ne
fonctionne pas.
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Guide de programmation du VLT
ALARME 75, Sél. profil illégal
Il est impossible d'écrire cette valeur de paramètre lorsque
le moteur fonctionne. Arrêter le moteur avant d'écrire le
profil MCO au par. 8-10 Profil mot contrôle, par exemple.
AVERTISSEMENT 76, Config. unité alim.
Le nombre requis d'unités d'alimentation ne correspond
pas au nombre détecté d'unités d'alimentation actives.
Dépannage :
Lors du remplacement d'un module de châssis F, cela se
produit si les données spécifiques de puissance dans la
carte de puissance du module ne correspondent pas avec
le reste du variateur de fréquence. Confirmer que la pièce
détachée et sa carte de puissance ont le bon numéro de
code.
AVERTISSEMENT 77, ModePuiss. rédt
Cet avertissement indique que le variateur de fréquence
fonctionne en puissance réduite (c'est-à-dire à un niveau
inférieur au nombre autorisé de sections d'onduleur). Il est
émis et reste actif lors du cycle de mise hors/sous tension
du variateur de fréquence avec moins d'onduleurs.
ALARME 78, Err. traînée
La différence entre la valeur de consigne et la valeur
effective dépasse la valeur du par. 4-35 Erreur de traînée.
Désactiver la fonction au par. 4-34 Fonction err. traînée ou
sélectionner une alarme ou un avertissement également au
par. 4-34 Fonction err. traînée. Observer les mécanismes
autour de la charge et du moteur, vérifier les raccor-
dements du signal de retour du moteur (codeur) vers le
variateur de fréquence. Sélectionner la fonction de retour
du moteur au par. 4-30 Fonction perte signal de retour
moteur. Ajuster l'intervalle d'erreur de traînée aux par.
4-35 Erreur de traînée et 4-37 Erreur de trainée pendant la
rampe.
ALARME 79, Configuration partie puiss. illégale
Référence incorrecte ou absence de la carte de mise à
l'échelle. De même, le connecteur MK102 peut ne pas avoir
été installé sur la carte de puissance.
ALARME 80, Variateur initialisé à val. défaut
Les réglages des paramètres sont initialisés aux valeurs par
défaut après un reset manuel. Réinitialiser l'unité pour
supprimer l'alarme.
ALARME 81, CSIV corrompu
Erreurs de syntaxe dans le fichier CSIV.
ALARME 82, Erreur par. CSIV
Échec CSIV pour lancer un par.
ALARME 83, Combinaison d'options illégale
Les options installées ne sont pas compatibles.
ALARME 84, Pas d'option de sécurité
L'option de sécurité a été supprimée sans appliquer de
réinitialisation générale. Reconnecter l'option de sécurité.
ALARME 88, Détection option
Un changement au niveau de la disposition des options a
été détecté. Cette alarme se produit lorsque le par.
14-89 Option Detection est réglé sur [0] Config. gelée et que
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est une marque déposée Danfoss
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