Avant De Se Mettre En Route - Williams MINIJET Serie Manuel Du Propriétaire

Messages spéciaux de sécurité
• L'échappement du moteur contient du
monoxyde de carbone (CO), qui peut causer
des blessures ou la mort en cas d'inhalation
en quantité suffisante. Éduquer tous les
occupants sur les risques et les symptômes de
l'intoxication et de l'empoisonnement au CO.
Les vapeurs de carburant peuvent
•
exploser, entraînant des blessures ou la mort.
Utilisez toujours le ventilateur de calependant
un minimum de 4 minutes avant de démarrer le
moteur, puis désactivez-le (OFF) au-dessus du
ralenti. L'utilisation du ventilateur de cale ne doit
jamais remplacer la vérification des odeurs de
vapeurs de carburant.
• Si, à tout moment, des fuites de carburant /
odeurs sont constatées, ne démarrez pas le
moteur. Faites entretenir le bateau par un
concessionnaire officiel Williams.
• Gardez toujours à l'esprit que lorsque
l'accélérateur retourne à la position de ralenti,
moins de contrôle directionnel est disponible.
Pour faire tourner le bateau, à la fois la direction
et l'accélérateur sont nécessaires.
• Ce bateau n'a pas de frein. La distance
de freinage varie en fonction de la vitesse
initiale, de la charge, du vent et des conditions
aquatiques. Pratiquez l'arrêt et l'amarrage dans
une zone sure, libre de trafic pour avoir une idée
de combien de temps il faudra pour arrêter le
bateau dans différentes conditions.
Ne démarrez pas ou n'utilisez pas le
•
bateau si une quelconque personne n'est pas
placée correctement dans un siège conçu pour
être utilisé en route (consultez le manuel de ce
bateau) ou si une personne est à proximité,
dans l'eau.
• Ne relâchez pas l'accélérateur lorsque
vous essayez de vous éloigner loin des objets.

Avant de se mettre en route

• Effectuez toujours l'inspection de
préutilisation comme indiqué dans ce manuel
(voir page 34).
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Vous avez besoin de l'accélérateur pour
tourner. N'utilisez pas la marche arrière du
bateau pour l'arrêter.
La poussée de jet du bateau peut causer
•
des blessures. Accélérez toujours lentement et
décélérez de façon contrôlée.
• Observez les instructions sur toutes
les étiquettes de sécurité. Elles sont là pour
vous aider à garantir que vous avez une sortie
agréable et en toute sécurité.
• L'excursion avec des passager(s) ou la
traction d'autres bateaux, boudins, un skieur
ou un planchiste nautique fait que le bateau se
gère différemment et nécessite une plus grande
compétence.
Fixez toujours le cordon d'arrêt. Dans
•
l'éventualité à laquelle le pilote s'éloigne ou est
éjecté de la position de barre, le cordon d'arrêt
se détache de la console et le moteur s'arrête.
Détacher le cordon d'arrêt permet aussi à
un membre d'équipage ou à un passager
d'arrêter le moteur si le pilote se trouvait dans
l'incapacité de le faire étant à la barre, par ex. s'il
s'évanouissait.
• Vérifiez toujours que votre cordon
d'arrêt fonctionne au début de chaque
journée ou session et vérifiez-le régulièrement
pour l'absence de signes d'usure.
• Ne laissez pas les cordons d'arrêt à la
merci des éléments. Des conditions extrêmes
de température et de rayons UV nuiront au
cordon d'arrêt à long terme.
• Si votre cordon d'arrêt a perdu sa
tension en spirale, remplacez-le.
• Lors du remplacement des cordons
d'arrêt, faites l'achat du cordon d'arrêt propre
au fabricant Williams.
• Une surcharge ou une charge inégale
peut affecter la manœuvrabilité, la stabilité et la
performance. Ne dépassez pas les données sur
la plaque du constructeur.